※当ページは過去に配信したメールマガジンのバックナンバーですので、記載内容と
現在の状況（リンク含む）とに相違がある可能性がございますのでご了承ください。
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☆★☆★
★☆★ マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ
☆★
★ ２０１２年２月１４日（火） ＜Vol.１３０＞
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今回も皆様のお役に立てる情報が満載ですので、最後までお読みくださいませ！
【ブリッジカンパニーさんが経済産業省発刊の冊子に取り上げられました】
ロケットパワーにんじん君ツインＧＴやオイール、タフマンＫを販売している
ブリッジカンパニーさんが、経済産業省発刊の
「環境を力にするビジネスベストプラクティス集」
という冊子で紹介されました！
☆経済産業省 「環境を力にするビジネスベストプラクティス集」
★冊子内、ブリッジカンパニーさんのページ抜粋版
これは環境負荷軽減と企業利益の向上を同時に実現する先進的な環境ビジネス
を行っている企業として認められた物であり、紹介している私としても非常に喜ばしい事です。
環境を力にするという言葉通り、ロケットパワーにんじん君ツインＧＴや
オイールなどは環境に良い＝ユーザーにとって良い商品そのものです。
まだ入手されていない方は是非ともご検討くださいね♪
⇒にんじん君ツインＧＴ
⇒にんじん君ツインＧＴ 感想文集
⇒にんじん君ツインＧＴの取り付け方
⇒オイール
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これも何かのご縁だと思います♪
あなたのカーライフを徹底的にサポートさせていただきますので、どうぞ末永い
お付き合いを心よりお願い申し上げます (*- -)(*_ _)ペコリ
＜本日の目次＞
１．前述
２．本編： エンジン基礎編 その２８ 〜 ＪＣ０８モード燃費 〜
３．プロへの軌跡と奇跡 「ターニングポイント」第３章 ７軌跡目
４．編集後記
５．★ 維持費削減への第一歩！下げれるコストは下げましょう ★
６．バックナンバー一覧
７．☆ホームページ更新情報☆
８．お知らせ＋相互紹介のコーナー
９．裏編集後記
□ ■ □ 前 述 □ ■ □
ついにやりました！若干惰性でやり続けるしか無いのか？と自分の中で諦め半分だった
のにまさかの展開な今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか？
改めまして、今号からご購読の皆様はじめまして m(_ _"m)
何の事だよ！？というお気持ちを察しながらも敢えて暴走気味に突っ走る事で有名な
カーライフプロデューサーことテルです ε=ε=ε=ε=ε=(o ￣ー￣)oブ〜ン
これがテルです⇒ 著者プロフィール
数少ない私のファンの方であれば、何となくお分かりでしょう。（いない？）
そうです、長年続けてきたダーツです。
ついにちょっとした大会で準優勝する事ができ、念願のトロフィー！ではなく…
メダルをいただきました ""ハ(^▽^*) 拍手拍手♪
準優勝という事もあって銀メダルなのですが、今まで費やしてきたダーツ代や
同時に費やされるお酒代などなどを考えると (￣へ￣|||) ウーム
「純銀のメダル買えたかもよ！？」
いやいや、本当に。
でもメダルを貰って改めて実感したのは、お金じゃ買えない喜びってこういう事を
言うんだなぁと心から感じましたね。
私が投げた最後の一投があと１ｃｍ左に刺さっていれば優勝！という緊迫した試合
でしたので、そりゃあ悔しくて悔しくて右腕を引きちぎってやろうかとも思いましたが、
いざ表彰式でメダルを貰うとそんな気持ちはどこへやら (T-T*)フフフ…
ヤッタァー!＼(｀∇＼)(／｀∇)／ヤッタァー!
という感じです。
それにしても決勝戦の雰囲気といったらもう、初めて出たスケボーの大会で味わった
極限の緊張をも凌ぐレベルでしたね。（試合開始まで）
しかし試合を行っていく中で、大勢に見守られながらの緊迫した状況におけるメンタル
コントロールが何となく分かってきました。
ダーツはメンタルスポーツと言われているのですが、本当にメンタル面が強くなったと
実感しています。（メンタル強化が目的でしたので）
例えばお偉い方を前にした会社でのプレゼンもそうですし、鈴鹿八耐でのピットワーク
もそうですが、今までは「ドキドキした緊張」だったのに「ワクワクした緊張」へと
変化しているんですね。
いやぁ、緊張する自分に困っている方にはダーツを超オススメしておきます。
ダーツでは、サッカーにおけるＰＫ戦のような緊張を頻繁に味わう事ができますので、
メンタル強化には最も効果がある種目じゃないかとさえ思います。
おかげ様で、カーライフサポートネット＠フェイスブックに参加してくださっている方が
２００名突破直前を迎えました (=￣▽￣=)Ｖ
本当に順調に参加者が増えてきていますので、もう少し集まってきたら何か盛り上がる
ようなネタを考えたいと思います。
それから、今までは更新情報や自動車関連の情報を主に取り扱ってきましたが、
今回のキャンペーンより「最も早いキャンペーン告知」をフェイスブックで行いました。
このメルマガで案内していないリアルタイムな情報発信も日々行なっています。
得はしても損はしない場所ですので是非ともご参加くださいませ。
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という事で、本日も最後までお付き合いくださいませ m(_ _"m)ペコリ
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● このメルマガの趣旨説明 （初めての方はお読みください）
このメルマガは、車の知識が素人以上プロ未満の方を対象としています。
「あーだこーだわからない事を説明されて気づいたら高額な請求になっていた。。。」
ということは日常茶飯事ですが、このメルマガを通して、皆様が少しでも不必要な修理、
部品交換をされずに済む様になっていただくため、心をこめて丁寧に説明していきます。
目標はずばり、
☆このメルマガがきっかけで車の維持費が安くなった☆
と言っていただくことです！
車を安く維持していく上でまず大事なのは、『適切な修理依頼ができる！』 事です。
さらに、ご自身のカーライフに適合した保険会社の選択、低燃費走行、その他本当に
必要な最低限の契約を心がける事が、豊かな暮らしをする為の大事なポイントです！
普段節約生活をしているのに、車の維持費は固定費だと思っている方！ 必読です。
このメルマガを購読していただいたからには、間違いなく維持費を下げて見せます。
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● 今回のテーマは
☆ エンジン基礎編 その２８ 〜 ＪＣ０８モード燃費 〜 ☆
です。
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◆全体概要編の狙い（初めての方はお読みください）
まずはみなさんに車の基礎知識をお話ししています。
メカニズムはもちろん、車の機能や運転方法もお話ししています。
基礎知識と言えども、素人の方には難しい話しがあるかもしれません。
そこはスルーせずに遠慮なくメールで質問してくださいね☆
理解していただけるまでとことん付き合います！
バックナンバーは
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今回も、皆様のカーライフを充実させる情報を発信していきます♪
□ ■ □ 本 編 □ ■ □
☆ エンジン基礎編 その２７ 〜 １０・１５モード燃費 〜 ☆
最近頻繁に耳にするようになってきたＪＣ０８モード燃費ですが、今までの
１０・１５モード燃費と一体何が違うんだろうと思っている方は多々いらっしゃると思います。
「いや、ちょっと待って。ＪＣ０８？なんか聞いた事も見た事もない！」
という人もいらっしゃると思いますので、今の車のカタログがどのように表記
されているのかを改めてご紹介しておきます。
こちらです⇒ 自動車のカタログ表記
従来までの燃費の目安になっていた１０・１５モード燃費に対し、ＪＣ０８モード燃費
という物が併記されているのがお分かりいただけると思います。
さらに今回ご紹介するＪＣ０８モード燃費に対する理解を深めるためには、１０・１５
モード燃費を知っている方が絶対に良いと思います。
という事で、すでにコンテンツを作成済みですのでこちらを事前にご覧いただく事を
お勧めしておきます。
⇒ １０・１５モード燃費
カタログに記載されていた今までの１０・１５モード燃費は
「カタログに書いてある燃費と実際の燃費があまりにも違う！！！」
というのが当たり前のような世界でしたが、はっきり言って全く参考にならない
数値をカタログに載せているのはおかしい！という現実に対し、省エネ法の改正に
伴って実際の燃費（通称：実燃費）に出来る限り近づけたＪＣ０８モードが作成されました。
とは言っても、個々の実燃費は車の全ての状態（性能や車載状況含む）や運転方法、
道路状況などを全て踏まえた結果ですので、どれだけ事前に走行パターンを想定していても
人によってその数値は大きく変化します。（当たり前ですね）
それらを踏まえても、低燃費運転を心がけている方であればＪＣ０８モードというのは
一つの目安になると思います。
と言うのも、１０・１５モードを目標とした場合は非常に難しい運転方法（非現実的）で
なければほとんど達成できなかったのですが、ＪＣ０８モードであればそこそこの頑張りで
達成できるはずです。
余談になりますが、にんじん君ツインＧＴやオイールを導入していただいている方の中に、
１０・１５モード燃費を超える実燃費を達成していらっしゃる方が多々います（笑）
あっ、私は無理ですよ。
なぜなら、加速・減速・旋回の全ての領域に置いて「Ｇ」を感じていなければ運転している
気がしないので、全く低燃費に特化した運転をしていません。いやできません（爆）
「(~-~;)ヾ(-_-;) オイオイ...あんたがそんな事いってどうする！？」
というお声も聞こえてきそうですが、私にとって車は移動手段の前に楽しむ為の物だと
思っていますので、燃費の事を気にして走った事はありません。
いや、正しくはにんじん君ツインＧＴなどの商品テストの時以外ですね。
私が今乗っている車は約９０００回転まで回るエンジンが搭載されていますが、平均すると
４０００〜５０００回転まで回して乗っています。（巡航もです）
高速の合流やちょっと加速したい時なんかは遠慮なく９０００回転直前まで回しながら
変速していきますので、相当な燃料消費量だと思います（汗）
それでも１リットルあたり１１．５ｋｍ/Ｌは平均で出ていますので、さすが完全武装！
といった所でしょうか（笑）
どうでもいい余談をしてしまいましたが本題に戻ります…。
過去に１０・１５モードをテーマとして取り上げた中でも少しだけ触れましたが、
改めてＪＣ０８モードになってどのように変わったのかをお話ししておきます。
・測定時間を約２倍に延長
・平均速度を引き上げ
・最高速度を７０ｋｍ/ｈ⇒８１．６ｋｍ/ｈに引き上げ
・完全暖気状態だけでなく、冷機状態での測定を追加（全体の２５％増）
といった感じで、従来に比べてカタログ燃費が「１５〜２０％」ほど下がると言われて
いましたが、実際に蓋を開けてみると平均で約１０％ほどの燃費低下となっているようです。
ちなみにＪＣ０８モード燃費の走行パターングラフはこちらをご覧ください。
⇒ ＪＣ０８モードの走行パターングラフ
以前はご案内できませんでしたが、詳細な比較データが判明していますのでご紹介します。
１０・１５モード ⇒ ＪＣ０８モード
平均速度 ２２．７ｋｍ/ｈ ⇒ ２４．４ｋｍ/ｈ
最高速度 約７０ｋｍ/ｈ ⇒ ８１．６ｋｍ/ｈ
所要時間 ６６０秒 ⇒ １２０４秒
走行距離 ４．１６５ｋｍ ⇒ ８．１７２ｋｍ
また、１０・１５モードは「１０モード（市街地）」と「１５モード（高速）」を
走行後の燃料消費量から燃費を算出していましたが、ＪＣ０８モードでは
「ＪＣ０８Ｃ（冷機スタート）」と「ＪＣ０８Ｈ（暖機後スタート）」の合算による
燃費算出となります。
ＪＣ０８から追加された冷機スタートは、非常に燃費に悪影響となります。
ご存知の方もいらっしゃると思いますが、人間の体温にも適温があるように、エンジン
にも適温という物があります。
エンジンというのは内燃機関ですから、燃料を爆発させる事で相当な熱を持つ事になります。
温度が上昇すると体積が増えるというのは小学校の理科？で教わっているはずですので
何となくお分かりいただけると思いますが、金属も例外ではありません。
エンジン内部に組み込まれている部品は０．０１ｍｍ単位※で設計されていますが、
爆発によって温度が上昇して体積が膨張すると０．０１ｍｍ以上の変化が生じます。
※０．００１ｍｍ単位の部位もあります。
例えばピストン周辺を考えてみると、少しでも燃焼圧力を動力へ変化させるために
気密性を重視したギリギリの隙間※の中を運動しています。
しかしピストン頭部は直接燃焼ガスに触れますので、大きく膨張するわけですね。
※ピストンクリアランス：ピストンとシリンダ内径との隙間の事です。
つまり「冷えている状態でギリギリ設定にすると、熱くなった時に隙間が無くなる！」
という問題が生じてしまうのです。
エンジン内部が熱くなる事は当たり前ですので、熱くなった時に最適な隙間になるように
冷機時には隙間を広く設定されています。
しかし考えてみてください。
隙間が広いという事は燃焼ガスが隙間から漏れやすく、パワーロスによる燃費悪化は
もちろん排気ガスもよろしくありません。
そこで車の制御として、少しでも早く最適な温度（隙間）になるようにエンジン温度
を上昇させるための機構が設けられています。
簡単に言えば、アイドリング回転数を通常よりも高くなるように制御します。
その分の燃料消費量が増えてしまうと共に、根本的なパワーロスも生じてしまいます。
細かく考えれば、エンジンオイルなどの粘度も高い状態ですので回転抵抗も大きい
状態となります。
などなど、冷機状態での走行は少しでも高い数値を出したいカタログ燃費においては
天敵とも言えます。
しかし実燃費との差を少しでも埋めるためには必然ですよね。
一般的な車では、エンジンが暖気状態のまま延々と走り続けるなんてありえません。
運送業者さんのように、運転手を入れ替える事で２４時間稼動し続ける車でなければ
絶対に冷機状態というのは発生します。
つまり冷機状態からの測定というのは、限りなく一般的な走行パターンであると
考えられるのです。
さらにＪＣ０８モードで注目したいのは、細分化された車両重量別の評価です。
私の調べた範囲内ではどのような計算方法で算出しているのかは分かりませんでしたが、
車両オプションや装備の違いによって車重が１０ｋｇ違っただけで、最終的なＪＣ０８
モード燃費値が０．２ｋｍ/Ｌもの差が出ている車種がありました。参考までにに
「車重１０８０ｋｇ：１９．２ｋｍ/Ｌ」「車重１０９０ｋｇ：１９．０ｋｍ/Ｌ」
という感じです。（国交省提供資料より）
ちなみにこの車の場合、１０・１５モードでは両方共に２１．０ｋm/Ｌです。
ここまで細かく算出されていますので、今までの１０・１５モード燃費と比較すると
どちらが信用できますか？って聞くまでもないですよね（笑)
現時点で販売されている新車の全て？でＪＣ０８モードと１０・１５モード燃費とが
併記されていると思います。
今になって１０・１５モードの表記が必要かどうかは別にして、参考になるのは
間違いなくＪＣ０８モード燃費です。
ただし実燃費でそれを達成するのは簡単ではありませんし、ハイブリッド車やそれに
近いエコカーに関しては更に難しいと思います。
２０ｋｍ/Ｌを超えた当たりから、それ以上を求めるのは非常に大きな壁があります。
ほんの少しのアクセル操作の差で、簡単に５ｋｍ/Ｌほど変化しますので…。
楽しく最高燃費チャレンジをするのは大歓迎ですが、
「全然公表している燃費にならないじゃないか！俺の車が壊れているんじゃないか！？」
といった、低燃費運転がお下手なんです宣言を堂々と言わないようにしましょうね（笑）
（本当に壊れていればいいですが、車に搭載されているコンピュータが算出した燃費値は
満タン法よりも信用性が高いですよ…）
とは言ったものの、このメルマガを読んでくださっている皆様の中にそのような方は
いらっしゃらないと思いますので、私のような「Ｇ」を感じる運転をしなくても
今の車なりの楽しみ方は非常に多くなっていますので、ただの道具ではなく楽しい
カーライフをこれからも過ごしていきましょう♪
もちろん、私は楽しいカーライフを過ごしていただくためのご協力は惜しみませんよ♪
今ならフェイスブックもありますし、直接メールでも構いません。
「こんな初心者みたいな事を聞いたら恥ずかしいなぁ…」
なんて思わず、ご遠慮なくご相談ください v(≧∇≦)v
好きでやっている事ですので、いつでも全力でお答えさせていただきます m(_ _"m)ペコリ
それでは次回もお楽しみに (=⌒ー⌒=)ノ~☆
皆様からのリクエストが、実は私への良き課題となっています。
わからない部分は調査してお答えする！
これが非常に勉強になるんです。
という事で、まだまだリクエスト募集です♪
⇒ kobeteru2000@gmail.com （メルマガ直接返信でも可）
☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆・★。・。☆
≪ノンフィクション小説≫
★ プロへの軌跡と奇跡 『ターニングポイント』 ★
⇒ 小説バックナンバー
●第３章『暴走』 ◆７軌跡目
【前章までのあらすじ】
追悼暴走を間近に向かえ、体力温存のためにと学校で延々と寝続けたテル。
一番の連れであるマサに起こされ、通学路から少し外れたタバコロードをダラダラ
と帰っていく。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
テル「今日の夜中は寒そうやなぁ…」
マサ「今でこんなに寒いねんから、夜なんか外に出ようとも思わんわ」
テル「いやほんまに。寒いを通り越して痺れてくるもんな」
マサ「何が楽しいんか俺にはさっぱり分からんわ」
色々な部分の考え方が似ており、またお互いの性格が絶妙にマッチしている二人
ではあったが、バイクの事に関しては全く理解し合えなかった二人だった。
逆にマサはバイクではなく、パーティーを主催したりといった方向で遊んでいた
のだが、テルはそっち方面に全然興味が無かった。
それはそれでお互いがお互いを冷静に評価し合えるため、最も理想的なコンビ
だったように思える。
マサ「ちなみに追悼ってどこ走るん？」
テル「いや、俺も初めて参加するから知らんねん。多分４３（ヨンサン）ちゃう？」
マサ「４３なぁ。大阪くらいでＵターンするんか」
テル「それくらいでＵターンするやろなぁ」
目の前を公立中学生の４人連れが通り過ぎていく。
さっきまでは相応に馬鹿げた会話などをして楽しそうにしていたであろう余韻を
残しながら、こちらを気にしながらそそくさと無言で立ち去った。
テル「なんかなぁ…」
マサ「どないしてん？」
テル「いや、俺もあの子らと同じような気持ちになった事あるなぁって思ってな」
マサ「なんじゃそれ？」
テル「自覚はないけど、多分俺らって中学生とかから見たらそれなりの雰囲気やで」
マサ「いやいや、だってお前は完全にヤンキーやもん」
テル「はぁ？よう言うわほんま」
マサ「俺なんかかわいいもんやで」
テル「お前なんか完全に輩（やから）やんけ」
着地点のない話しをしながら、テルは彼らがまだ想像もしていないような世界に
自ら足を踏み入る事になるんだと心で感じていた。
テル「ほなまたな」
マサ「おお、捕まんなよ」
テル「じゃあ捕まってなかったら明日電話するわ（笑）」
マサ「はいよ」
電車に乗り、色々とイメージトレーニングをしながら目的の駅で降りる。
なぜかこの日は、全ての人が「普通の人」に見えた。
自分が凄いという意味ではなく、社会のルールから逸脱した人間としての目で
全てが見えていたのだ。
愛車の駐車場へ行き、面倒くさそうな雰囲気を出しながらエンジンをかける。
テル「あれ？なんか音が大きくなってる気がするなぁ…」
この時はまだ、事の重大さにテルは気づいていなかった。
次号へ続く。
☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆・★。・。☆
┌────────────────編集後記──────────―──────┐
とてもとても意外？な事に、先日行われていた大阪モーターショーへ産まれて
初めて行って来ました。
ここで重要なのは「大阪」が初めてという意味ではなく、モーターショー含めて
あの手のイベントに初めて行ったという事です（笑）
どうして今まで行ってなかったかと言うと、開催場所が平均的に遠いという事と
多くの人にもみくちゃにされながら車を見たり写真を撮ったりという事がどうしても
嫌で行ってませんでした…。
後は自動車関係のイベントに一般客としてお金を払って…という事が今まで無かった
事も大きいかもしれません。
⇒実は今回も、知り合いがチケットを用意してくれていた事を会場で知りました（涙）
もちろんチケットを買う為に１時間並んで購入した後で判明したのですが…。
じゃあどうして今回行ったのかというと、特に理由はありません (￣△￣;)エッ・・?
それにしても私、モーターショーをなめていました。
あんなに人が集まるんですね o(;>△<)O 押すな〜っ!!!
確かにＴＶや雑誌とかでしか見た事が無いコンセプトカーを見ることができたのは
よかったですが、スーパーカーが全然無かったのが残念です。
東京モーターショーではそれなりに目を引く車が多数出展されていたと思いますが、
大阪はそうでもなかったですかね ┐(￣ヘ￣)┌ どゆこと？
レクサスのＬＦＡも無かったですし、ＢＭＷのｉ８も無し。
さらにポルシェも出てないしコンパニオンも少ない (~-~;)ヾ(-_-;) オイオイ...
う〜ん。
まぁ、話しのネタとしてモーターショーを見に行った経験というのは大切だと
思いますので良かったでしょう。
その反面、あれだけ大勢の方が時間とお金を掛けて車を見に来ているという
事実を目の当たりにできた事は、非常に嬉しく感じました。
言うまでも無く車に興味が無ければ基本的には来ないわけですから、まだまだ
捨てたもんじゃないなぁと思った次第です。
新たな分野であるハイブリッドやプラグインハイブリッド、電気自動車などの
基本性能が一定水準に達した時点で、順番に「運転の楽しさ」を追及した車が
登場してくると思いますので、今は「移行期間」という認識で待ちましょう。
基本的に自動車会社の人たちは楽しい車やかっこいい車を作りたい人が、一般的
な平均よりも圧倒的に多いと思います。
そう、みんな作りたいんですよ。（希望も含めて）
技術の進歩に加えて景気回復も必要になりますが、いつかきっと出てくるであろう
その車に出会うまで、今の愛車と共に楽しいカーライフを過ごしましょう♪
それでは次回もお楽しみに！
└─────────────────────────────────────┘
★ 維持費削減への第一歩！下げれるコストは下げましょう。 ★
☆その１『 低燃費走行の決定版♪ まさに最高傑作です☆ 』
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⇒驚愕の２ヶ月返金保障付き！『にんじん君ツインＧＴ』
☆その２『まだ高いエンジンオイルを入れているのですか？？？』
●３０００円で手に入りますので、燃費グッズの入門編です●
⇒『オイール エンジンオイルの下克上！』
☆その３『 これでもうバッテリの交換は不要になりますね♪ 』
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⇒『タフマンＫ バッテリ回復液』
☆その４ 『 低燃費走行を意識する 』
⇒ 『脱★悪燃費走行★のススメ』
☆その５ 『 ホームページを活用する 』
⇒『カーライフサポートネット』
⇒ http://www.carlifesupport.net
☆その６ 『 任意保険料大幅削減 』
◆自動車保険満期まで３ヶ月以内の方は一度参考にしてください◆
私は３年連続で１００００円以上の大幅削減に成功しました。
⇒『自分の保険はお店に任せちゃだめです！』
☆その７ 『 ガソリンを安く手に入れる！ 』
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☆その８ 『マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ を読み続ける』
という事で、皆様これからもご継読よろしくお願いします m(_ _"m)ペコリ
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新規コンテンツに求めるクオリティが自分の中で格段に上がってしまっていますので、
ページ数という面ではいまいち伸び悩んでいる所ですね…。
でも内容としてはそれなりに充実したコンテンツを作り続けていると自負していますので、
寝不足と戦い続けた努力の結晶を是非ともご覧くださいませ。
★アイティメディア社＠モノイストでの連載記事（完結済み）★
メルマガ＆カーライフサポートネットよりもレベルが高くなっていますが、
一つの部品に的を絞って徹底的に説明しております。
もっと車に詳しくなりたい！という方にはもってこいだと思いますので是非ともご覧ください♪
●いまさら聞けない シャシー設計入門（連載完結済み）●
●いまさら聞けない エンジン設計入門（連載完結済み）●
●学生フォーミュラ優勝チームのレポート記事●
『阪大、初の日本一！ ほんまに車が好っきやねん』
□■□━━━━━━━━━━━━━━━お知らせ━━━━━━━━━━━━━━━□■□
★☆★ ５年連続で大幅自動車保険料削減に成功しましたよ！！！ ★☆★
見積もりをはじめたきっかけは、会社で契約していた「団体割引」が本当に
安いのかを確かめたかった気持ちからです。
団体割引に入っているあなた。
きっと「団体割引だから安いんだろう」というマジックに騙されていませんか？
去年は三井ダイレクトにて８９２０円の削減、契約。
きっとここが一番安いんだなぁと思いつつも駄目元で今年も見積もりして
みました。
すると、驚くことに
４３０９０円⇒３２２７０円（１０８２０円の節約）
という結果に！！！
とは言っても、ただ単に見積もりをしただけで私は何のテクニックも使って
いません。
ちなみに今年も「三井ダイレクト」が一番安かったです。
これは私の場合ですので、個人のデータで全く結果が変わります。
詳しくはこちらをご覧ください！！！
⇒ 自動車保険の見積もりは維持費削減の第１歩です♪
最高で６１２００円もの削減に成功した方もいらっしゃいます！
見積もりをしてみると分かりますが、きっと驚くほど下がりますよ（笑）
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（あまりマニアック過ぎる質問は勘弁してくださいね…。）
→質問に対する回答はメールにて即刻返答し、さらに番外編として発行いたします。
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読者数は問いません。
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それに伴って極限まで疲れが出ていましたが、今年の目標は１日５０００人が訪れる
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