タフマンＫは量販店などで良くみかける「バッテリ添加剤」とは違います。
タフマンＫは今までに類を見ない『バッテリ回復液』です。
タフマンＫはバッテリ回復液です！
タフマンＫ？回復液？ めっちゃうさんくさいなぁ！
ごもっともです (￣∇￣;)
でも、もう少しだけその気持ちを静めて先へ進んで見てください。
うさんくさくありません！と言った安っぽい紹介なんてしません。私もはじめてタフマンＫを見た時は
うさんくさいとしか感じませんでしたから (≧▽≦;)
私がカーライフプロデューサーとして紹介する以上、それなりの実績と効果を実感できなければ
わざわざこのようなページを作ってまでお話ししません。
それなりにタフマンＫに関する物的証拠！？もご用意しております。
最近よく思うのですが、私がご紹介する商品はうさんくさい物がほとんどです（笑）
でも紹介するまでに数々の関門を潜り抜けてきていますので、商品自体は本物しかありません。
ではタフマンKの凄さを認識してもらうためにも、もう一度従来のバッテリ添加剤とバッテリの劣化
の仕組みを振り返ってみましょう。
※日本で一番お得にタフマンKを入手できる特典満載の注文フォームはページ下にあります。
冷静に考えて見ると、
「性能向上！」
というバッテリ添加剤は多々あるのに、
「性能回復！バッテリ交換不必要！」
といったバッテリ添加剤ってほとんど見当たりませんよね…。
そもそも、どうしてバッテリの性能は低下していくのでしょうか？
詳しくお話ししてしまうと「化学の世界」に入ってしまい、混乱を招く事になりますので控えておきますが、
参考までに簡単に説明してみたいと思います。
まず、基本的にバッテリは電極に用いられている鉛（なまり）と希硫酸との化学反応で電気を発生させています。
どうして化学反応で電気が起こるかという難しい事は無視して、基本的な反応は
・放電時は【鉛と希硫酸】が反応し、【硫酸鉛と水】に変化⇒電気が発生！
・充電時は逆に【硫酸鉛と水】が反応し、【鉛と希硫酸】に変化
となっており、理論上は半永久的にこの反応サイクルが行われるのです。
つまりバッテリは交換しなくても使い続ける事ができるはずなのですね。理論上は…。
しかしです。
さきほどの反応の際に、ごく少量の特異な物質ができるのです。
それは【結晶性硫酸鉛】と呼ばれる物質で、発生したと同時におとなしく下に沈んでくれれば良いものの、
電極として使用されている鉛の表面に付着してしまうのです。
この【結晶性硫酸鉛】が鉛の表面に付着することで、希硫酸（バッテリー液）と触れている鉛の面積が
徐々に減ってしまうのです。
つまり、
鉛の表面積が減る⇒化学反応できる表面積が減る⇒バッテリの性能劣化
となるわけですね。
ちなみにこの問題児である「結晶性硫酸鉛」が発生してしまう事を【サルフェーション】と言います。
バッテリの性能劣化はこのサルフェーションが原因であり、これを防がないと根本的な解決
にはならないというわけです。
そうなんです。
このサルフェーションを防ぐ手段が長年に渡り開発されなかった、できなかったのです…。
が！
「バッテリは定期的に交換する物…」
という皆さんが思い描いているバッテリに対するイメージを根本的に覆すとんでもない商品タフマンKを
ある団体が本気で開発しました。
いわゆるバッテリの専門家集団（ＩＴＥ国際技術交流協会、ＩＴＥ電池研究所）です。
この集団には専門分野の大学教授が１０名以上参画しており、今まで放置されてきた
鉛バッテリを本気で科学して追及したのです。
| 効果は確実！私たちがバッテリー回復液タフマンＫを開発しました。 ＩＴＥ国際技術交流協会 ＩＴＥ電池研究所 （米国非営利法人） |
||
| ■小沢 昭弥 （ＩＴＥ理事長 前東北大学教授） |
■Ｊ．Ｃ Ｎａｒｄｉ （ＩＴＥ会長 電池研究所理事） |
■南 繁行 （大阪市立大学教授） |
| ■池田 章一郎 （名古屋工業大学教授） |
■山下 正通 （同志社大学名誉教授） |
■鈴木 喜隆 （前広島大学教授） |
| ■佐藤 厚 （中部大学教授） |
■水本 巌 （富山高専助教授） |
■菅原 陸朗 （山形大学教授） |
| ■仁科 辰夫 （山形大学助教授） |
■立花 和宏 （山形大学助教授） |
■楊立 （上海交通大学教授） |
| ■Ｒ．Ｊ．Ｂｒｏｄｄ （ＩＢＡ会長 アドバイザー） |
||
「廃棄バッテリゼロ！」を目標にかかげ、約１０年以上の研究の末にとんでもない物を開発したのです！
タフマンＫはすでにフジサンケイ新聞にも取り上げられ、世界規模で大騒ぎになっています。
まだまだ専門家間での騒ぎですが、タフマンＫの開発時点で協力したある運送業者のバッテリ交換実績
を見ると一目瞭然です。
１年間１２０個ものバッテリ交換を必要としていた実態から、タフマンＫを注入し始めてから４年間で
バッテリ交換ゼロへと変化！
今もバッテリ交換ゼロを継続中というのですから本当にびっくりです。
「バッテリは交換する物」
という常識を覆したわけですから、我々ユーザーとしてもタフマンＫを無視するわけにはいきません。
詳しい新聞記事を含め、これから話題沸騰確実な商品「タフマンK」を詳しく見てみましょう。
まずはこちらをご覧下さい。（画像をクリックすると新しいウインドウで大きく開きます）
タフマンＫの新聞記事へのリンクです。
タフマンＫがかなり世界規模で注目されているのがお分かりになると思います。
今まで数多くのバッテリ添加剤なるものが出回っていますが、タフマンＫほど注目された物はありません。
それもそのはず、バッテリ添加剤には「その場しのぎ」的な商品がほとんどだからですね。
一般的なバッテリ添加剤に関してはバッテリ添加剤のページにて詳しくお話ししておりますが、
タフマンＫはそれらとは一線を引いた性能を持っているのです。
このタフマンＫを開発した博士全員が
「効果は確実！」
と断言してしまうほど、タフマンＫは完成度の高いバッテリ回復液なのです。
少し難しい表現になりますが、このタフマンＫの基本作用をお話ししておきましょう。
| ・タフマンＫ独自の成分が硫酸鉛に効果的に付着し、鉛への化学反応を効果的に促進。 |
| ・今まで分解不可能と言われていたサルフェーション（結晶性硫酸鉛）を硫酸（バッテリ液の成分）に再生する ことにより、バッテリ性能が新品同様に回復。 |
| ・有機ポリマーがサルフェーションを完全に防止。新電池に注入する事でバッテリの劣化が起こりません。 |
| ・タフマンＫに含まれている銀が鉛の表面積を大きくし、充放電の繰り返しによる表面積の減少を防止。 |
| ・タフマンＫに含まれているインジウムが水素ガス発生を減少させ、自己放電を防止。 |
| ・硫酸鉛を多孔性物質にし、サルフェーションを電気分解して発生を阻止。 |
| ・有機ゲルマニウムが導電性を良くし、放電特性を向上。（ゲルマニウム系のバッテリ添加剤の特徴です） |
| ・カーボン系バッテリ添加剤 にありがちな沈殿がなく、バッテリ性能劣化がありません。 |
少しマニアックな表現が続きましたが、何となくお分かりになっていただけましたでしょうか？
要は
「今まで不可能とされていたバッテリ劣化の原因を完全に防止できる！」
さらに
「従来のバッテリ添加剤以上のバッテリ性能向上！」
こんな夢のような商品がタフマンＫなのです。
タフマンＫはバッテリの交換が頻繁にある業者の方はもちろん、通常２〜３年で交換が必要
とされている自家用車にお乗りの皆様にも絶対に使用していただきたい商品なのです。
また、バッテリで動くフォークリフトを多用している工場などでも大幅な経費削減が見込めます。
一番理想的なのは「新品状態」のバッテリへの注入ですが、すでに使用中のバッテリでももちろんＯＫです。
しかしあまりにも劣化が進んでいるバッテリにはお勧めしません。
タフマンＫが狙っている鉛の回復をできない状態、つまり鉛が剥がれ落ちてしまっている状態では
とても回復を期待できないからです。
それならば思い切って新品バッテリを購入し、完全状態でのタフマンＫ注入が良いと思います。
これでバッテリ交換がほぼ不要となるからです。
※極端な使い方やバッテリ上がりの原因となる使い方をすると交換が必要となります。
タフマンＫは誰でも簡単に注入する事ができます。
私が実際にタフマンKが手元に届いてからタフマンＫをバッテリに注入するまでの手順を写真を交えて
ご説明しています。
タフマンＫの注入方法に関してはこちらのページをご参照ください。
※詳細なタフマンＫの注入の手引きは、ご購入者限定特典として別途用意しております。
⇒ タフマンＫの注入方法へ
※装着されているバッテリが完全密封式（液口栓などが無い）の場合はタフマンＫを注入する事ができません。
タフマンＫは１年に１回補充する事を原則とされていますが、個人的には１年半〜２年でも
十分だと思います。
なぜなら、車を乗り換える時点ではバッテリが弱っていても問題ないですよね！？
常に最高の出力を求めるなら年１回のタフマンＫ注入が必要だと思いますが、目的は車を乗り
換えるまでバッテリ交換無しです。
「バッテリ交換が不要なレベルで、乗り換えるまで性能を維持し続ける！」
となれば、やはり１年半〜２年に１回タフマンＫを注入で十分だと思います。
ただし、初めて注入したタイミングがすでにある程度劣化しているバッテリであれば話は別です。
この場合、初めは年に１回注入を基本として徐々に間隔を空けていくのが理想でしょう。
これから先、何年車に乗り続けるのかを視野に入れてうまくタフマンＫの注入タイミングを図ってみると
よいと思いますよ♪
これらを踏まえると、新車状態から乗り換え時期（１０年）までバッテリを維持しようと思うと、平均して
タフマンＫを５回注入する事になると思います。（おおまかな計算上です）
タフマンＫの１００ｃｃパック一つで３回注入できますので、合計で２パックが必要になりますね。
さて気になるお値段ですが、タフマンＫの１００ｃｃパックはバッテリ交換に必要な平均費用である
１００００円
のほぼ半額の
４７２５円（１００ｃｃ） （税込み）
で販売されています。
これはタフマンＫの販売価格として統一されていますので、これ以上安くする事はできません。
「おいおい！じゃあ日本で一番お得に入手できるってどういう事だよ！？」
お気持ちは分かりますが、もうしばらく先へと進んでください。
車に１０年乗るとして平均的に約３年に１回バッテリ交換が必要ですので、普通であれば乗り換えるまでに
バッテリ交換が約３回、費用にして約３００００円かかる事になります。
でもタフマンＫを導入すると平均して２パックの購入だけでバッテリ交換が不要となりますので
タフマンＫを導入すると９４５０円（４７２５×２パック）となりますね。
バッテリ交換：３００００円 ⇔ タフマンＫ×２パック：９４５０円（注入回数によってはもっと下がりますよ〜）
さぁあなたはどちらを選びますか？？？
私なら迷わずタフマンＫを選びます（笑）
バッテリ交換は避けられない現実ですので、タフマンＫを注入する事がどれほどのメリットか簡単に計算
できるからです。
さらに、バッテリ交換が頻繁にある業者さんのために「業務用タフマンＫ」の設定もあります。
タフマンＫが２Ｌ入っており、販売価格は
５７７５０円 （税込み）
となっています。
※大量購入をご検討の場合はご相談くださいませ。きっといい事があります (^ー^* )フフ♪
新聞に掲載されていた運送業者さんの場合ですと、年間に１２０個ものバッテリを交換していたのですから
年間にバッテリだけで２００万円以上もの経費をかけていた事になります。
業者が使用しているバッテリ総数は４００個（１台に２つ×２００台）ですので、タフマンＫを導入すると
およそ１２Ｌ（１２０００ｃｃ）のタフマンＫが必要となります。
という事は、２Ｌのパックを６つ必要となりますので約３０万円。
毎年２００万円必要 ⇔ 毎年３０万円必要
さぁあなたならどちらを選びますか？？？
って聞くまでもないですよね♪
タフマンＫを導入するだけで年間で１７０万円もの経費削減になるのですから迷っている暇は無いはずです。
実際に導入した業者さんは、初めは多少の迷いがあったかもしれませんが思い切った英断のお陰で
今でも大喜びしているのです。
「で、日本で一番お得ってどういう事なんだよ？？？」
大変長らくお待たせ致しました m(_ _"m)ペコリ
当サイトはロケットパワーにんじん君のように、他のサイトと比較すると格段にお得に入手していただける
プランを今回もご用意しております。
それは「タフマンKの販売権」を持っているブリッジカンパニーさんとの密接な関係による賜物です。（渋谷さんに感謝！）
それでは多くの特典を発表します！
特典１：注入に便利なミニ注射器をプレゼント！
※業務用パックをご購入の場合はオイール（販売価格３１５０円）をプレゼント！
「にんじん君同様に代引き手数料＆送料が無料！？」
ごめんなさい m(_
_"m)ペコリ
それをすると大元のブリッジカンパニーさんが大赤字になってしまいますので実現できませんでした（涙）
駄目元で聞いてみましたが、やはりＮＧでした (￣∇￣;)ハッハッハ
そこで！
私は考えました。
値段を下げる事ができない（価格統制のため）のなら、注入の際にあると便利な注射器を付けよう♪
おまけの注射器です♪
これは私の実費でご用意させていただきますので、タフマンＫの販売価格が高くなる事はありません（笑）
タフマンＫ自体にも目盛りが付いておりますが、１０ｃｃ刻みの大まかなものです。
実際にその目盛りを頼りにタフマンＫを注入すると、少し多めに注入してしまったり（効果に影響はありません）
不必要な気遣いをしてしまったりします。というより、私は実際に多めに注入してしまいました（笑）
という事で、きっとお役に立てる特典だと自負しております♪
※注射器は品薄状態により入手できない可能性があります。その時は相当額を相殺させていただきますのでご了承ください。
また、業務用タフマンＫをご購入された方にはオイールという商品をプレゼントいたします。
オイールは最近正式に販売を開始したのですが、かなりの反響をいただいている超お勧めグッズです。
オイールの率直な感想としては、すぐに体感できるトルクアップがとても良いですね！
もちろん燃費向上にも大きく期待できますので、経費節約に大きく貢献できると思います。
特典２：燃費向上マニュアル（定価３０００円）またはスクリーンセーバーをプレゼント！
すでに多くの実績があり、燃費向上マニュアルの定番となった脱★悪燃費走行★のススメをプレゼントさせて
いただきます。しかしすでにお持ちの方も多数いらっしゃいますので、それに変わる何か役に立つ物は無いかと
探しておりましたら、非常に魅力的なスクリーンセーバーを入手しましたのでご希望であればそちらをプレゼント
させていただきます。エンジンの構造が分かり、透視図でエンジンが動く様もご覧になれます。
きっと感動しますよ♪
特典３：初心者でも簡単にできるタフマンK注入の手引きをプレゼント！（ＴＯＴＡＬ２３ページ！）
タフマンKを注入する為にはバッテリの液口栓という部分を開ける必要があります。
液口栓を開けるためにはバッテリを固定しているステーを取り外す必要がある場合もあります。
作業自体は本当に簡単なのですが、一度も液口栓を開けたことが無い人にとっては不安要素の一つだと
私は確信しております。
当サイトで「タフマンKの注入方法」のページを用意しておりますが、あくまでもある程度の知識を持っている
人や自分で簡単な作業ができる人をターゲットにした内容となっています。
「タフマンKの注入方法」のページでいまいち理解できなかった人も多数いらっしゃると思います。
という事で、非常に細かく説明した「タフマンK注入の手引き」を新たに作成いたしましたので、ご希望される
全ての方に特典としてプレゼントさせていただきます。
何だかこれだけ特典が付くとテレビショッピングみたいですね（笑）
「これだけ付けてお値段は据え置き、４７２５円です！さぁ今すぐお電話を！！！」
って電話は嘘ですが、価格と特典の話は本当です（笑）
どうしてここまでするかというと、にんじん君と同等の特典を付けにくい価格帯という事がありますので、
私自身ができる精一杯の努力をしたいからです。
「少しでも皆さんの車の維持費を下げる！カーライフを良い物にする！」
というコンセプトを元に活動していますので、こうなったわけです。
これだけ特典満載でタフマンKを入手できるのはこのカーライフサポートネットだけです。
間違いなく「日本で一番お得にタフマンKを入手できるサイト」であると自負しております（笑）
それは私がカーライフプロデューサーとして少しでも多くの方に「維持費削減」を実現していただきたいという
コンセプトを元に日々活動しているからです。
これらの特典を得るためには、下に用意してあるボタンから辿り着く注文フォームからのご注文のみとさせて
いただきますのでご了承ください。
参考までに、先日神戸に帰った時に友人からとても興味深い事を聞きました。
友人「去年の冬前にバッテリ回復液ってやつ入れてくれたやん？」
テル「そういえばタフマンＫ入れてあげたなぁ！忘れてたわ（笑）」
友人「あの時バッテリ交換が必要ですって言われてた状態やってんけどさぁ」
テル「ほうほう」
友人「先週点検してもらったら、バッテリ良好ですって言われてビックリしたわ」
テル「おお！見事に回復してるやん♪」
友人「整備士さんもかなり不思議そうな顔してたで〜」
タフマンＫと言えども、死にかけているバッテリの回復は人為的に充電をしないと
難しいといわれていたのですが、車に搭載状態での充電（車を運転する）だけでも
回復をした明確な証拠となりました。
もちろん全てのケースで回復するとは言い切れませんが、十分に回復する見込みが
ある良い例となりましたので皆さんにご報告です。
バッテリ添加剤などによる一時的な回復は良く耳にするのですが、１年後になって
ますます調子が良くなっているというのは非常に面白いですね♪
特に寒い時期の前になると、バッテリ交換を検討される方も多数いらっしゃると思います。
そこで、バッテリ交換ではなくタフマンＫの導入を強くお勧めいたします。
まだ少し暖かい今の時期から注入をした方が、分子の活動が活発ですので回復も
しやすい環境と言えます。
寒くなる前にバッテリを回復させておけば、冬前に突発的な出費を抑える事ができて
大きな節約になりますよ〜
注文に関してよく寄せられている質問集を見てみる
 |
● タフマンK１００ｃｃセット（５０ｃｃ×２） ⇒ ４７２５円 ● タフマンK業務用パック（２L容器） ⇒ ５７７５０円 |
| ★特典１★ 注射器をプレゼント！（もしくはオイール） ★特典２★ 燃費向上マニュアルプレゼント！ ※スクリーンセーバーでもOK ★特典３★ 注入の手引きプレゼント！ |
※注射器は品薄状態により入手できない可能性があります。その時は相当額を相殺させていただきますのでご了承ください。
日本で一番お得にタフマンＫを入手する為の注文フォームは下のボタンから辿り着けます！
※装着されているバッテリが完全密封式（液口栓などが無い）の場合はタフマンＫを注入する事ができません。
※装着されているバッテリの仕様を把握されていない方は、必ず確認してからご注文願います。
代引きをご希望の方はこの赤のボタンをクリックしてください。
銀行振り込みをご希望の方はこの青のボタンをクリックしてください。
カード決済をご希望の方はこの緑のボタンをクリックしてください。
カード決済は「ヤマト＠ペイメント」を利用しています。
フォームに入力していただいたアドレス宛に、クレジットの情報入力画面へリンクする案内メールを差し上げます。
そのページにて情報を入力していただき、ヤマト＠ペイメントから与信完了のメールがブリッジカンパニーさんへ
届いた時点で決済の完了となります。（カード情報はブリッジカンパニー、ヤマト共に見る事ができませんのでご安心ください）
決済完了が確認でき次第、商品を発送するという流れとなります。
詳しくはこちらをご覧ください。⇒「ヤマト＠ペイメント」
※「タフマンＫ注入の手引き」をご希望された方へは順次送信しておりますが、セキュリティレベルによっては受信できない可能性があります
ので、無事にファイルを受信できなかった場合はお手数ですがその旨をご連絡いただけますようよろしくお願いいたします。
タフマンKの送料や代引き手数料が気になる方はこちらをご参照ください。
⇒タフマンKのお支払い金額例
また、実際にタフマンＫのパンフレットをご覧いただきたい方の為に、パンフレットの表裏を掲載した
ページをご用意させていただきましたのでご参照ください。
⇒ タフマンＫパンフレット
こうしている間にバッテリ性能は着実に劣化しています。
バッテリ容量は車の動力性能に大きく影響しますので、性能劣化しているバッテリを装着した車は
燃費が悪くなっているのです。
少しでも早い方が効果大ですので、燃費も含めてタフマンＫの導入を強くお勧めします。
当ページは皆様のお役に立てましたでしょうか？？？
カーライフサポートネットは運営者のモチベーションのみで作成されております（笑）
少しでも皆様のお役に立てる情報満載でお届けし続けるために、運営者のモチベーション
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関連リンク
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タフマンKのお支払い金額例
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