※当ページは過去に配信したメールマガジンのバックナンバーですので、記載内容と
現在の状況（リンク含む）とに相違がある可能性がございますのでご了承ください。
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★☆★ マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ
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★ ２００５年９月１９日（月） ＜Vol.１５＞
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今回も皆様のお役に立てる情報が満載ですので、最後までお読みくださいませ！
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◆レイアウトが大きく崩れている方へ
このメルマガは、MS Pゴシックで作成しております。表示フォントをMS Pゴシックに
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＜本日の目次＞
１．前述
２．本編：ブレーキ装置の超基礎 その５ 〜ブレーキフルードについて〜
３．編集後記
４．皆様はもう実行済みですか？ ★ 今すぐできる！維持費削減３つの裏技 ★
５．今後の掲載予定
６．お知らせ＋相互紹介のコーナー
□ ■ □ 前 述 □ ■ □
ＭＯＴＯ ＧＰ（バイクの世界選手権）日本戦にて、玉田選手が表彰台！
何度もお会いした事があるライダーさんが活躍すると、異常にドキドキして
しまう発行者のテルです♪
会った事がある有名人とかがテレビに出ていたりとか、知り合いが有名になった
時って、自分の事のようにうれしくなりますよね☆
玉田選手は私が初めてお会いしたプロのライダーさんです。
その時の笑顔の印象がすごく強いのでどうしても応援してしまいますよね♪
どれだけ有名になっても謙虚な態度。
これが一番人を引き付ける魅力なのでしょうね w(￣▽￣;)w
謙虚な態度でわかりやすく！
頑張っていきます。
そういえば今日サッカーをしにいったのですが、準備運動でひざをプラプラ
させていたら…
「グキッ！」
準備運動で本日は終了しました (/_<。)ビェェン
さてと気を取り直して。。。
今回も最後までお付き合いくださいませ ε=ε=ε=ε=ε=(o ￣ー￣)o
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● このメルマガの趣旨説明 （初めての方はお読みください）
このメルマガは、車の知識が素人以上プロ未満の方を対象としています。
「あーだこーだわからない事を説明されて気づいたら高額な請求になっていた。。。」
ということは日常茶飯事ですが、このメルマガを通して、皆様が少しでも不必要な修理、
部品交換をされずに済む様になっていただくため、心をこめて丁寧に説明していきます。
目標はずばり、
☆このメルマガがきっかけで車の維持費が安くなった☆
と言っていただくことです！
車を安く維持していく上でまず大事なのは、『適切な修理依頼ができる！』 事です。
さらに、ご自身のカーライフに適合した保険会社の選択、低燃費走行、その他本当に
必要な最低限の契約を心がける事が、豊かな暮らしをする為の大事なポイントです！
普段節約生活をしているのに、車の維持費は固定費だと思っている方！ 必読です。
このメルマガを購読していただいたからには、間違いなく維持費を下げて見せます。
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● 今回のテーマは
★愛しのマイカー全体概要編★
☆ ブレーキ装置の超基礎 その５ 〜ブレーキフルードについて〜 ☆ です。
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◆全体概要編の狙い（初めての方はお読みください）
まずはみなさんに車の基礎知識をお話ししています。
メカニズムはもちろん、車の機能や運転方法もお話ししています。
基礎知識と言えども、素人の方には難しい話しがあるかもしれません。
そこはスルーせずに遠慮なくメールで質問してくださいね☆
理解していただけるまでとことん付き合います！
今回は前回の続きです。前回は本文で、
『ブレーキ装置の超基礎 その４ 〜ディスクブレーキについて２〜』
を説明しましたね☆ まだ読んでいない方は、
９月１２日号へどうぞ。
今回も、分かりやすい例えを交えて説明をしていきます。
□ ■ □ 本 編 □ ■ □
☆ ブレーキ装置の超基礎 その５ 〜ブレーキフルードとは？〜 ☆
「ブレーキフルードぉ？」
という方でもわかるように説明していきますね♪
前回はブレーキパッドを消しゴムに例えてお話ししました。
あくまでも、日本車をベースにお話ししました。
実は、ドイツ車（ＢＭＷやベンツ）などは少し違うのです。
何が一番違うのかというと、ブレーキディスクが日本車と比べてすんごい
減っちゃうんです。。。
これにはもちろん意味があります。
それは、ブレーキの効き方（フィーリング）が全然違うんです。
日本車の場合は、ブレーキディスクにブレーキパッドを押し付け、ブレーキ
パッドが主に減っていきます。
これを細かく解釈すると、ブレーキディスクは非常に滑りやすい（硬い）ので、
滑りやすいブレーキディスクを必死に押さえつけるブレーキパッドがどんどん
減っていくのです。
でも、ドイツ車のブレーキディスクは滑りにくい（軟らかい）のです。
つまり、ブレーキパッドとブレーキディスク、両方が喰いつくのですごく
ブレーキが効きます。
それと同時にお互いが同じように減っていきます。
さらに、ブレーキディスクは金属ですからすり減る事で音が鳴ります。
日本人は音に敏感です。ここがポイントなんですね。
さらに、ブレーキパッドと同じようにブレーキディスクも交換するという事
は、交換費用が若干高くなってしまいます。
音を気にせず、車の性能（好みは分かれますが）を求めるとドイツ車がいい！
という方が大勢いらっしゃいます。
まずは前回の補足ということで (○゜▽゜○)/
では本日のメインディッシュ『ブレーキフルード』に移りましょう。
この名前で気になる部分といえば
『フルード』
ですよね。
別名『ブレーキ液』と言ったり『ブレーキオイル』とも言われています。
見た目は水で少し薄めた蜂蜜ですね。
車（だけなのかな）に使われる液体において、滑りやすくするために使われて
いる物を『○○○オイル』と言います。
例えばみなさんご存知の『エンジンオイル』であったり『ミッションオイル』
などがありますね。
それらとは違い、圧力を伝える事が一番の仕事である液体があります。
それが『フルード』です。
例えば
『ブレーキフルード』
『ＡＴＦ（オートマチックトランスミッションフルード）』
などです。
「圧力ぅ？なんじゃそりゃ？」
って感じですよね（笑）
ではまたまた自転車を思い浮かべてください。
自転車のブレーキは車と違ってレバーを握りますよね。
レバーを握ると『ワイヤー（金属のひも）』がレバーと連動しているので、
ワイヤーは引っ張られることになります。
すると、ワイヤーの先端に付いている自転車のブレーキパッドがタイヤを
挟み込みます。（前のブレーキの事です）
さて、車のブレーキはどうなのでしょうか？
ブレーキを踏んだらワイヤーを引っ張ってブレーキパッドを…。
ちょっと怖いですよね。
車は少なくとも１０００キロ近くあるわけですからワイヤーだけでは少し
心細いです。
ワイヤーが切れたら即事故ですしね w(￣▽￣;)w
そこで『ブレーキフルード』の登場です☆
ブレーキフルードはブレーキペダルを踏み込んだ力をブレーキパッドに
伝えているのです。
どうやって伝えるか？
単純に思い浮かべてください。
両方口があいている円柱（パイプ）があります。
円柱の片側の先っぽには長さ３センチのピストン（栓）が付いています。
※この時のピストンはゴムの塊と考えていただくとわかりやすいと思います。
ゴムでは無いですが、正式な部品名はキャリパピストンといいます。
そのピストンは前後に自由に動けます。
もちろん３センチ以上押すと円柱から脱落してしまいます。
そのピストンの外側にブレーキパッドがぴったり密着していると考えましょう。
円柱のもう一つの先っぽ（ピストンの逆側）にはブレーキペダルがぴったり
密着しています。
そして円柱にはブレーキフルードが満タンです。
この状態でブレーキを踏むとブレーキフルードが加圧されて逃げ道を探します。
この時、圧力の逃げ道はピストンを押すことですよね。
ピストンは自由に動けるのですから、ピストンは円柱から脱落する方向（外側）
へと動いていきます。
ここで、ピストンに密着しているブレーキパッドも同時に押されます。
前回の復習になりますが、ブレーキパッドのすぐ近くにはブレーキディスクが
ありますよね。
つまりブレーキパッドは強制的にブレーキディスクに衝突し、さらに後ろから
押されている間ずっとブレーキディスクに押し付けられます。
一連の流れをまとめるとこのようになります。
ブレーキを踏む ⇒ 円柱内のブレーキフルードに圧力がかかる ⇒ ピストン
が押される ⇒ ブレーキパッドが押される ⇒ ブレーキディスクを押す
⇒ ブレーキが効く！
という事です。
「ピストンを押すだけだったら水でもいいんじゃない？」
その通りです。
でもブレーキに使用しているからこそ起こる特別な問題があるのです。
それは…。
『ブレーキとは、車が進む力を熱に変える物』
なのです。
その熱は、まずブレーキディスクとブレーキパッドに発生します。
その熱はブレーキフルードにも伝わるのです。
もしブレーキフルードが水だったらどうなるのでしょうか。
水を温めると、６０度くらい（？）から空気の泡が出てきますよね。
さらに８０度とかになると泡が大量に出てきます。
ブレーキで発生する熱は２００度を大きく上回ります。
つまり簡単に水が沸騰してしまうのです。
沸騰するとご存知のように泡だらけになってしまいますよね。
ブレーキを踏み込んだ力は液体を通じてブレーキパッドへと伝わると
先程お話しましたが、液体の中に泡があると大変怖いのです。
何が怖いか？
それは、力が伝わりにくくなるのです。
空気のクッションが液体の内部に散乱していることで、もともとの踏んだ
力というのが先へ進むに連れて吸収され、圧力が下がっていくのです。
この泡が多ければ多いほど圧力はどんどん下がっていきますよね。
踏んでもブレーキがほとんど効かない車には誰も恐くて乗れません。
つまり、『ブレーキフルードは沸騰しにくい事』が重要になります。
余談になりますが、ブレーキフルードが沸騰してしまうことを
『ベーパロック現象』
と言います。
ブレーキフルードにも多くの種類がありますが、大きく分ける為の違いが
『沸点』
です。
この沸点（沸騰する温度）の違いは
≪ ＤＯＴ ≫ （単純にドットと呼んでいます）
という表現を使います。
一般的には『ＤＯＴ３』、『ＤＯＴ４』があり、数字が上がるほど沸点が
高くなります。
もちろん値段も上がります。
普通車には「ＤＯＴ４」が使用されています。
一部レース専用として『ＤＯＴ５』が使用されています。でも
「ＤＯＴ５が一番いいならそれがいい！」
とはいきません（笑）
レース車というのは短期間でメンテナンスを行います。
ＤＯＴ５は非常に性能に優れている反面、すぐに劣化してしまいます。
つまりすぐに沸点が下がるのです。
ある意味「使い捨て」です。
町乗り車には不向きですよね（笑）
１ヶ月に１度交換する気合がある人だけチャレンジしましょう！
ブレーキフルードはなぜ交換する必要があるのか？
そのヒントはさきほどお話したＤＯＴ５で出てきました。
そうです。
「自然に沸点が下がる」
のです。
それはブレーキフルードの中に含まれているある成分が影響しています。
考えられないほど水分を吸収しやすいのです。
「水が天敵なのに水を吸収しやすい成分が入っている？？？」
そうなんです。訳が分からなくなりますが事実なのです。
そんな成分を入れなければいけない理由があるのですが、ちょっとマニアック
すぎなので控えておきます。（知りたい方はメール下さい）
つまり使用しているうちに水分を吸収し、どんどん沸点が下がってくるので
定期的に交換をしなければブレーキの効きが悪くなってくるのです。
沸点が下がったかどうかはなかなか見た目では判断できない物ですが、見た目で
劣化具合は判断できます。
ココから先は見た目の話しになってしまいますので、ホームページができ次第
写真つきでお話しします。
ブレーキフルードでわかるちょっとした豆知識もお話ししますね☆
今回はブレーキフルードについてお話ししました。
分からなかった部分は kobeteru2000@gmail.com まで遠慮なく質問してくださいね！
■ 次回は今回の続きで
★愛しのマイカー全体概要編★
☆ ブレーキ装置の超基礎 その６ ☆ です。お楽しみに！
┌────────────────編集後記──────────―──────┐
ホームページ作成に予想通り苦戦しています。
というのも、みなさんが便利に利用できる事はもちろんなのですが、どの程度
幅を広げて情報提供しようかなぁと。。。
ある程度の完成形のイメージができていないと作業がはかどりませんよね。
むむむ。。。
頑張ります（笑）
先週は多くのリクエストと質問をいただきました。
女性からの質問が多い事にも非常にうれしく思います。
想像以上の内容の濃さでの返信にいつも喜んでいただけますv(o￣∇￣o)
私自身、このメールだけでメルマガ発行できるなぁと思います（笑）
ホームページの作成で追われて少しお休みしていた番外編も近々発行します
のでお楽しみに！
皆様のメールが唯一のメルマガを書く意欲の原動力となっています！
お気軽にメールくださいね♪ ⇒ kobeteru2000@gmail.com
■「今回はちょっと難しくてわかんなかったよ。。。」
という方。私の説明が不十分でした。本当に申し訳ないです…。
わからなかった所を kobeteru2000@gmail.com までメールしてください！
◎返信率１２０％です。想像以上の内容の濃さで返信しています（笑）
皆様の意見を元に、内容の補充ということで次回に反映して発行いたします！
皆様にわかっていただくまで何度でもチャレンジいたします☆
└─────────────────────────────────────┘
★ 今すぐできる！維持費削減３つの裏技 ★
その１ 『 任意保険料大幅削減 』
その２ 『 ★雑誌では教えてくれない★ 燃費向上の為の５つの秘訣 』
その３ マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ を読み続ける！
これは個人的には一番重要だと思います（笑）
『継続は力なりぃ！』
という事で、皆様これからもご継読よろしくお願いします m(_ _"m)ペコリ
〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜◆今後の掲載予定◆・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・
→皆様の意見を多く取り入れております。近々番外編でお送りします！
● マフラーって何？ →読者様からのリクエストです。
（みんなが音を大きくしたがる理由などを説明します）
● エンジンオイルは何であんなに種類があるの？ →読者様からのリクエストです。
（大きな勘違いをしている方がほとんどです。）
● 馬力とトルクの違いって？ →読者様からのリクエストです。
（カタログに記載してあるどちらも車の性能を表す物ですが、微妙に違います）
● ホンダのＶＴＥＣって何？ →読者様からのリクエストです。
（よく聞く名称の一つですね。これは理解すると本当にすごいですよ！）
● エアコンの空気が臭いよ〜！ →読者様からのリクエストです。
（密室での悪臭は拷問ですよね…。冬の暖房時だとさらに過酷です。）
★リクエストは随時募集中です！
⇒ kobeteru2000@gmail.com までお気軽にメールください☆ミ 必ず掲載します！
〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・
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◎ ご自身の車専用の雑誌があるのをご存知ですか？？？ ◎
私は自分の車はもちろんですが、欲しい車もここで雑誌を購入して事前に調べます。
専用の雑誌というのは、普通の雑誌に比べて知りたいこともたくさんですし、
全ての内容に興味がわきます！
車の用語辞典や工学書も多数あります。本屋には無い本ばかりです！
自分の車くらい、いっぱい詳しくなりましょうね☆
かなりお勧め＆大好評です・・・≫ リンドバーグ
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◎ 当メルマガでは皆様のご意見、ご要望、ご感想を心よりお待ちしております。
特に、掲載する内容はできるだけ皆様の要望を取り入れていきます。
できる限り反映していきたいと考えておりますのでお気軽に kobeteru2000@gmail.com まで
メールください。
◎ 質問等も随時受け付けています。
（あまりマニアック過ぎる質問は勘弁してくださいね…。）
→質問に対する回答はメールにて即刻返答し、さらに番外編として発行いたします。
◆相互紹介のコーナーです◆
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★「中古車を知りすぎた男」、ハルです！
このフレーズで始まるメルマガがあります。
「おおお！ これはすごそう！！！」
と思いますよね♪ すごそうではなく本当にすごいです（知りすぎです）
「そういう視点で見ればいいのかぁ！」
と思わず納得してしまう充実の内容です。
前回のプリウス話しでは思わず「おおお！」と口ずさんでしまいました★
購入時に中古車も視野に入っている方は絶対に登録しておきましょう☆ミ
中古車に勝つ！〜プロが教える中古車の見分け方〜
無料登録⇒ http://www.mag2.com/m/0000130052.html
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★今回も最後までお付き合いいただきましてありがとうございました★
◆内容については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。
また、当メルマガによって得た情報によるいかなる損害についても、当方は一切の責
任を負いません。ご自身の責任のもとでご活用ください。
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