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トルクレンチの中でも、最も多く使われているプリセット型トルクレンチの使い方について
ここではご説明いたします。
工具の使い方の中で最も多くの方が知りたい部分だと思いますので、ちょっとページが重たく
なってしまいましたが動画で実際にトルクレンチを使っている模様を公開しています。
「なんか変な音がする！？」
と思った人、本当にすいません（汗）
どうやらこのページを開いた時点で、１回だけ動画が自動再生されてしまうようです。
すぐに停止しますのでご安心ください m(_ _"m)ペコリ
では順番にトルクレンチを使う手順をお話ししていきます。
①締め付けるボルト（ナット）の締め付けトルク（締め付け力）を確認する
これはサービスマニュアルや取り付け説明書でご確認ください。
要は「何キロ（ニュートン）で締めるのか？」という事です。
トルクレンチの種類によって単位が『ｋｇｆ.ｍ』と『Ｎ.ｍ』とに分かれていますので、使用する
トルクレンチの単位を確認する必要があります。
世界的に締め付けトルクの単位が「Ｎ.ｍ」（ニュートンメートル）に統一されましたので、ここ数年
の間に発売されたトルクレンチは基本的に「Ｎ.ｍ」表示となっているはずです。
ただ、今までずっと「ｋｇｆ.ｍ」という単位に馴染んでいるのでついつい「ｋｇｆ.ｍ」を基準に考えて
しまうのが現実です。
でもほとんど変わらないんですよ（笑）
Ｎ.ｍはｋｇｆ.ｍに対してほぼ１０倍（細かく言うと９.８倍です）ですので、今まで１ｋｇｆ.ｍだったトルクが
１０Ｎ.ｍになるだけです。
個人的にはあまり意識する必要は無いと思っています。
参考までに、ボルトのねじ山部の太さ（Ｍ●●で表現します）によって決められている基本締め付け
トルクを載せておきます。
ただし、ボルトの素材や締め付ける部品の役割によってトルクは大きく変動します。
あくまでも一般的な鉄製ボルトの締め付けトルクですのでご注意ください。
単位は ｋｇｆ.ｍ （Ｎ.ｍ） の順番です。
Ｍ５ ボルト、ナット ⇒ ０．５ （５）
Ｍ６ ボルト、ナット ⇒ １．０～１．２ （１０～１２）
Ｍ８ ボルト、ナット ⇒ ２．２～２．６ （２２～２６）
Ｍ１０ ボルト、ナット ⇒ ３．５～４．０ （３４～３９）
Ｍ１２ ボルト、ナット ⇒ ５．５ （５４）
といった感じですね。
Ｍ●●だと分かりにくいかもしれませんので、平均的なボルトの頭のサイズも載せておきますね。
Ｍ５ ⇒ ８～１０ｍｍ
Ｍ６ ⇒ １０ｍｍ
Ｍ８ ⇒ １２ｍｍ
Ｍ１０ ⇒ １４ｍｍ
Ｍ１２ ⇒ １７ｍｍ
これらの数値はあくまでも参考値という事をお忘れなく…。
②トルクレンチの締め付けトルク設定を行う
トルクの設定方法はメーカーによって様々ですが、基本的な構造に大差はありません。
ここでは非常に多く普及している『ＴＯＨＮＩＣＨＩ（トーニチ）』製のトルクレンチの設定方法をお話ししていきます。
まずトルクレンチ末端にある「ダイヤルロックねじ」を緩めます。
ダイヤルロックねじを緩める！
次にトルクレンチのダイヤルを回し、目的のトルク値に合わせる。
ダイヤルを回してトルクを設定！
ダイヤルを回しながら「ダイヤルゲージ大」でおおまかなトルク値を確認し、設定したい値に近づいて
きたら「ダイヤルゲージ小」で微調節します。
ちなみに設定方法に細かいルールはありません…。
目的は「正しいトルク値の設定」ですので、目的さえ達成できればＯＫだと思います。
次に、トルクレンチを使用している最中にダイヤルが不用意に回ってトルク値を変動させないため、
ダイヤルロックねじを締めておきます。
ダイヤルロックねじを締めておきましょう。
ここまでの締め付けトルク設定作業を動画で用意していますのでご確認ください。
作業の流れは上記手順と同じです。
動画の再生は一番左下にあるボタンを押してください。
プリセット型トルクレンチ
ＴＯＨＮＩＣＨＩ
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