※当ページは過去に配信したメールマガジンのバックナンバーですので、記載内容と
現在の状況（リンク含む）とに相違がある可能性がございますのでご了承ください。
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★☆★ マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ
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★ ２００６年９月２２日（金） ＜Vol.６２＞
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これも何かの縁でしょう！
あなたのカーライフを徹底的にサポートさせていただきますので、どうぞ末永い
お付き合いを心よりお願い申し上げます (*- -)(*_ _)ペコリ
＜本日の目次＞
１．前述
２．本編： エンジンの基礎 その１６ 〜クラッチ その２ 『半クラッチ』〜
３．プロへの軌跡と奇跡 「ターニングポイント」 ３４軌跡目
４．編集後記
５．★ 維持費削減への第一歩！下げれるコストは下げましょう ★
６．バックナンバー一覧
７．☆ホームページ更新情報☆
８．今後の掲載予定
９．お知らせ＋相互紹介のコーナー
１０．裏編集後記
□ ■ □ 前 述 □ ■ □
みなさんこんにちは♪
そして今号からご購読の皆様はじめまして m(_ _"m)
２年連続で中止になっていた会社のソフトボール大会。
今年も台風がやってきていたので気持ちとしては
「３年連続中止かぁ…。休みが潰れなくていいんだけどね〜」
な〜んて油断していたのに！
結果は見事に晴れ。
普段は車に乗っているかパソコンを触っているだけなので体力があるわけもなく…。
もちろん筋肉もなまり、典型的な運動不足状態でのソフトボール。
「もう５日も経つのにまだ体が痛いじゃね〜かよ〜！」
体はすでに中高年！カーライフプロデューサーことテルです (￣□￣;)!!
「お前は一体何者だぁ！？」
と思ってしまった方は下記リンクより私のプロフィールをご確認くださいね♪
⇒ 著者プロフィール
当日はかなり張り切って頑張っていたんです。
高校時代の授業中にやったソフトボール以来だったのですが、当時はこうだった！
みたいな動きを必死にやっていたのですが。
無理がありますね（笑）
体は正直です。
次の日、車の乗り降りすらまともにできないほどの筋肉痛。
もう筋肉痛を通り越して痛めている状態ですよね（笑）
もちろん今もまだ痛いのですが、さすがにここまで運動不足を痛感してしまうと、
たまには運動しないと！って本気で思いますね。
最近はサーキットにでもいかない限りはバイクに乗る事も無く、余計に筋力の維持
ができていないようです。
バイクに乗っていれば、かなり全身運動をしますから意外と筋力維持になるんです。
そのおかげで何とか維持できていた筋力も、見事に衰えています…。
皆さんはどうでしょうか？？？
社会人であれば、意識して運動にいかない限りは確実に筋力が低下しますよね。
何といっても、最近はＰＣを使う仕事が増えていますから筋肉を使う事がかなり
減っているのでは無いでしょうか。
学生時代（５年前とか）は、一日中レースの練習で走りこんでいても筋肉痛には
ならなかったのになぁ…。
本気で運動しようと痛感した一幕でありました。
さてさて皆さん、燃費はいかがですか？？？
最近はエアコンを使用する機会も減り、真夏の時期に比べると燃費が向上している
のではないでしょうか？
なぜかはわかりませんが、最近の私の車はエアコンをガンガンに使用していた時期
より燃費が悪くなっています（汗）
現在、原因を究明中ですが、非常に困っています…。
やっぱりタイヤかな…。
タイヤのグリップが著しく低下していますので、動力がしっかりと地面に伝わって
いない可能性があるんです。
それほどまでに滑っている事になるのですが、確かに雨の日なんて最悪です。
ちょっと負荷をかけるとすぐにズルズル滑り始めます。
発進の時なんてかなり慎重にしないと大変です。
キュルキュル〜ってすぐにタイヤがホイルスピンしちゃいます（汗）
それでもレースのために交換しない私って一体…。
皆さんは危険ですので是非とも真似しないでくださいね ♪〜(￣ε￣;)
そんな悲しい現実は無視して、今回もにんじん君をご購入された方よりうれしい感想が
届いておりますのでご紹介しますね♪
全てを紹介しきれておりませんが、感想をいただいた皆様、本当にありがとうございま
した！この場を借りて御礼申し上げます o(*^▽^*)o~♪
―――ここから―――
早速装着いたしました。
ＢＭＷ７４０に装着しての体感は。
一番望んでいた部分は、オートマの変則ショックの軽減でしたが
びっくりするほどに 付けてすぐになくなりました。
以前は、バックに入れるとショックが大きく不快でありましたが、
装着後ショックが皆無になり、走行中における減速による停止直前の
シフトダウン時のショックも無くなりました。
本当にこれだけでももうけものです。
しかも、ゆるく加速した時に発生していたこもるようなエンジン音も
無くなり、静かに加速減速に反応し、静粛性も向上いたしました。
もともとタイヤにレグノを装着し、静粛性を目指して仕上げて
おりましたので、この付加価値は非常に感激です。
燃費に関してはもともと納得のいく数字だったので、
さほど気にしていません。
今後、期待していこうかと考えております。
今後ともより良い商品をご提供くださいますようお願い申し上げます。
―――ここまで―――
―――ここから―――
『ロケットパワーにんじん君』を取り付けました。
車種は、カローラフィールダー（1500CC/MT)です。
今はお盆休み中で、通常の車の使い方とは異なる為、燃費向上の
確認はまだできませんが、取り付け前とは次のような違いが有ります。
１）５速では、50km/hくらいまで速度を上げないとノッキングしていましたが、
40km/h以上の速度であればノッキングしなくなった。
２）近くのスーパーの立体駐車場を登る時、エアコンを入れるとローでないと
ノッキングしていましたが、セカンドでも登れるようになった。
３）低速（サード以下）での走行が静かになった。
にんじん君取り付け前の燃費は、約16km/hでした。燃費も向上していると
思いますので、今後が楽しみです。
―――ここまで―――
にんじん君をご購入された方には脱★悪燃費走行★のススメをプレゼントしています
が、意外と（？）にんじん君に負けないくらいの高評価をいただいています☆彡
にんじん君を取り付けて喜んでいただけて、さらに脱★悪燃費走行★のススメで喜び
倍増といった所でしょうか。
私経由でご購入いただいた方のみへの燃費向上最強パックとなっています！
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この手の商品は、何といってもうさんくさいです。
それもそのはず、今から世の中に広まっていく商品ですから購入者以外は誰も
凄さを知らないのです。
単純に、マスコミなどに取り上げられたら信用度なんて一発で上がります。
それが例え効果が出ない商品であってもです。
「効果が出なかったらいやだなぁ…」
なんて、迷っている間は燃費が向上することはありません。
まずは取り付けてみる！
そこからすべてが始まりますよ！！！
意外と取り付け位置に悩むかたがいらっしゃいますが、配線が若干長めに設定されて
いますので取り付けられない事は無いはずです。
今まで取り付けられなかったという報告を一度も受けておりません。
また、取り付けが不安な人のために私の車を材料にして取り付けマニュアルページ
を設けておりますのでご安心ください。
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付けた人だけが味わえる優越感♪
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現在ｍｉｘｉ（コミュニティサイト）にてにんじん君のコミュニティを運営
しております。
まだまだ人数が少ないですが、実際に取り付けていらっしゃる方々が集まって
おりますので、生のユーザーに質問＆相談してみてはいかがですか？
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この場をかりて御礼申し上げます (*- -)(*_ _)ペコリ
「本当に燃費上がったの？」
「アフターフォローは大丈夫？」
悩んでいるあなたのご参加を心よりお待ちしております m(_ _"m)ペコリ
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※ｍｉｘｉに参加されていない方は、ご連絡いただければすぐに『招待メール』
を送信させていただきます。（多くのご要望ありがとうございます）
遠慮なく下記アドレスまでメールくださいね！
件名に「ｍｉｘｉに呼んでくれ！」と記述してメールください。
ｍｉｘｉに呼んでくれ〜⇒ kobeteru2000@gmail.com
それでは本日も最後までお付き合いくださいませ m(_ _"m)ペコリ
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● このメルマガの趣旨説明 （初めての方はお読みください）
このメルマガは、車の知識が素人以上プロ未満の方を対象としています。
「あーだこーだわからない事を説明されて気づいたら高額な請求になっていた。。。」
ということは日常茶飯事ですが、このメルマガを通して、皆様が少しでも不必要な修理、
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目標はずばり、
☆このメルマガがきっかけで車の維持費が安くなった☆
と言っていただくことです！
車を安く維持していく上でまず大事なのは、『適切な修理依頼ができる！』 事です。
さらに、ご自身のカーライフに適合した保険会社の選択、低燃費走行、その他本当に
必要な最低限の契約を心がける事が、豊かな暮らしをする為の大事なポイントです！
普段節約生活をしているのに、車の維持費は固定費だと思っている方！ 必読です。
このメルマガを購読していただいたからには、間違いなく維持費を下げて見せます。
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● 今回のテーマは
☆ エンジンの基礎 その１６ 〜クラッチ その２ 『半クラッチ』〜 ☆
です。
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◆全体概要編の狙い（初めての方はお読みください）
まずはみなさんに車の基礎知識をお話ししています。
メカニズムはもちろん、車の機能や運転方法もお話ししています。
基礎知識と言えども、素人の方には難しい話しがあるかもしれません。
そこはスルーせずに遠慮なくメールで質問してくださいね☆
理解していただけるまでとことん付き合います！
バックナンバーは
⇒ メルマガバックナンバー一覧 へどうぞ。
今回も、皆様のカーライフを充実させる情報を発信していきます♪
□ ■ □ 本 編 □ ■ □
☆ エンジンの基礎 その１６ 〜クラッチ その２ 『半クラッチ』〜 ☆
一番車が重たい停止状態の負荷をエンジンに瞬時に伝えてしまうと、
エンジンはあまりの重さに回転できなくなってエンストしてしまうのです。
ここで、かの有名な半クラッチ（半クラ）の出番となります♪
という所で前回は終了しましたね。
覚えていらっしゃいますかぁ？？？
全ての物体に当てはまる事なのですが、とにかく動き始めが一番重たいです。
そして動かすためには、瞬間的な力ではなく
「ぐぐぐっ！」
という持続的な力が必要なんですね。
クラッチを切って（踏んで）エンジンの動力を絶っている状態で、急にクラッチを
つなげたとします。
すると瞬間的にエンジンのハイパワーが伝わり、車はドンッ！という衝撃と共に
ちょっと動きます。
要はエンジンが車に体当たりしたような物です。
しかし、エンジンは回転し続けてはじめて動力を得るものですから、一瞬でも回転
が止まってしまうと勝手に回転を復帰することはありません。
いわゆる『エンスト』です…。
人間のように、体当たりをした後も足で踏ん張っていられるなら問題はないのですが、
何といってもエンジンは回転している事が動力を得る絶対条件です。
つまり、回転を止めずにじっくりと動力を伝えてあげる事が必要となるのです。
いわゆる『半クラッチ』の必要性はここなんですね。
ではでは、そもそもクラッチはどのようなイメージで捕らえればいいのでしょうか？
一言で言えば、エンジンとタイヤの手をつなぐかどうかなのですが、百聞は一見に
しかずとも言いますので、まずはイメージ図をご覧下さい。
⇒ クラッチを切っている状態（動力をタイヤに伝えない状態）
いかがですか？
エンジン側のクラッチ（駆動側）とタイヤ側のクラッチ（受動側）が離れてますよね？
エンジン側はもちろん回転をしていますが、その回転を伝えないようにタイヤ側の
クラッチを離しているのがお分かりになると思います。
ギヤ（トランスミッション）はクラッチの後ろにありますので、この状態でギヤは
エンジンの動力無しで力なく回転している状態となります。
つまり、ギヤチェンジを行う条件が整っているわけです。
「クラッチを切っている間にギヤチェンジを行う。」
非常に基本的な動作は、このような状態で行われているという訳ですね。
さて次に、本題の半クラッチの登場です。
エンジンの回転を止めず、動力をタイヤに伝えるためにはどうするのか。
答えは簡単で、エンジン側のクラッチをタイヤ側のクラッチに
『カスルように当てる』
という事です。
当たるか当たらないかのギリギリを狙うわけですね。
イメージはこんな感じです。
⇒ 半クラッチ状態（クラッチを少しだけつなげている状態）
半クラッチという名称が付いている理由は非常に単純で、半分くらいクラッチを
つなげている状態だからです。
クラッチペダルを半分上げるという意味ではありませんよ（汗）
二つのクラッチが当たる位置（つながる位置）というのは車によって様々ですので、
半分上げるというイメージでいると多分苦労します（笑）
エンスト続出です。
車によって、クラッチがどこで当たるのかを確認する必要があるのです。
確認とは、足の感覚で「コンッ」と当たる位置です。
ちょっとした慣れが必要かもしれませんね。
この半クラッチ状態によって、徐々に動力がタイヤに伝わり、ついに車が動き始め
ますね。
「車が動き始める＝エンジンの力が大幅に奪われる」
事になりますので、クラッチが当たった瞬間はちょっとエンジンの回転が落ちて
しまいます。
回転が落ちた分、タイヤ側に動力が伝わっていると言い換える事もできます。
ですので、半クラッチを行うときは少しだけアクセルを踏んで、あらかじめエンジンの
回転を上げておきましょうというのが教習所で習う事です。
そうしておけば、回転が落ちる事によってエンストしてしまう可能性がかなり
無くなりますからね。
でも、いつまでもそんな作業を行っている必要はありませんよ。
エンジンの回転が若干落ちるのは逃れられない事実ですが、エンストしてしまうほど
回転が落ちる事は無いのです。
一度車が動き始めれば、エンジンの回転は落ち込むことはありません。
要は、動き始めだけを注意すれば良いのです。
「いやいや！エンストしちゃうよ〜！」
と思っている方。
それは全て、クラッチの当て方（つなぎ方）です。
良い教官にめぐり合えた人は、きっとこの教習をしてもらったでしょう。
「アクセルを踏まずに、クラッチ操作だけで発進してみましょう！」
皆さんはやりましたか？？？
私はやりました。
普通に、
w( ▼o▼ )w オオォォ!! エンストしないやん！
と感動した覚えがあります。
「エンジンの回転が落ち込む量と車が前に進む量」
このバランスが最も取れている絶妙な当て方（クラッチ操作）を覚えると、かなり
楽に発進することができるようになるのです。
そのために一番重要なのは、とにかくクラッチが当たり始める位置を知る事です。
当たり始める位置を通り越して、余分にクラッチを当ててしまうとエンジンが耐え
切れなくなってエンストしてしまうのです。
逆にクラッチがあまりにもカスリすぎていると、車は前に進みません…。
この絶妙な位置（ミートポイント）は、エンジンのパワーによっても大きく変わって
きます。
ハイパワーなエンジンであれば、多少当てすぎてもエンジンの力でなんとか前に
進んでくれます。
つまり、発進が楽なんですね。
逆にエンジンのパワーが少ない少排気量車などでは、このミートポイントが非常に
狭く、多少の練習が必要となります。
非常に簡単なイラストですが、何となく構造が分かっているだけでも発進が楽に
なってくると思いますよ。
この半クラ操作には非常に気をつけたい部分があります。
それは、
『摩擦によって前に進む』
という事です。
エンジン側のクラッチ（イラスト内の茶色部分）は、イメージとしては硬いコルク
のような素材です。（軟らかい）
逆に、タイヤ側（イラスト内の黒色部分）は金属です。（硬い）
これらを擦り合わせて動力を伝えるのですから、もちろん軟らかいエンジン側の
クラッチは減りやすくなっています。
この減りやすさはエンジン側の回転が高い方が多くなります。
つまり、発進時に余分にエンジンの回転を上げてしまうとそれだけクラッチが
減ってしまう量が増えてしまうという事になります。
まとめると、
『クラッチ操作一つで、クラッチの交換サイクルが大幅に変わる』
という事です。
クラッチ操作がうまくなれば、それだけで維持費が安くなるという事です。
頻繁にクラッチを交換している人は、もう少しクラッチ操作を見直してみて
ください。
それだけでほとんどクラッチが減る事が無くなりますよ♪
では最後の操作である、クラッチをつなぎきった状態を見てみましょう。
⇒ 完全にクラッチをつないだ状態（エンジンとタイヤがつながった状態）
『エンジン側の回転数＝タイヤ側の回転数』
となっているのがお分かりになると思います。
この状態が、いわゆる通常走行の状態となるわけです。
最後のイラストページをご覧いただければ、クラッチの節約方法と豆知識が入って
いますので是非ともご覧下さいね。
非常に長くなってしまいましたが、これらがクラッチの作動という事です。
これらを踏まえて、次回はＡＴ車のクリープ現象を詳しくお話ししていきますね！
クリープ現象＝『トルクコンバータ』
という部品によって成り立っています♪
皆様からのリクエストが、実は私への良き課題となっています。
わからない部分は調査してお答えする！
これが非常に勉強になるんです。
という事で、まだまだリクエスト募集です♪
⇒ kobeteru2000@gmail.com （メルマガ直接返信でも可）
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≪ノンフィクション小説≫
★ プロへの軌跡と奇跡 『ターニングポイント』 ★
⇒ 小説バックナンバー
●第１章『出会い』 ◆３４軌跡目
【前回までのあらすじ】
皮つなぎに続き、次はフルフェイスのヘルメットを用意しようという話しに
戸惑うテル。
もちろん買うのではなく、どこかで調達してくるのだが…。
そうこう言っているうちに目的の六甲山へ到着した。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ヤス「じゃあいつもの展望台で待ち合わせな！」
テル「おっしゃ！今回はこけんように（転倒しないように）頑張るわ」
ヤス「どうせこけるやろうけどな (￣皿￣)うしししし♪」
テル「こけへんわ (´‐｀ ○)＼(○｀ε´○) 」
ヤス「言うのはただやからなぁ」
テル「うるさいうるさい！じゃあ行くで！」
そういえば、皮つなぎってこけても痛くないのだろうか…。
ひざをするとどんな感じなのだろうか…。
すでに着用しているとはいえ、全くの未知の世界である。
テル「うりゃ〜！」
これでもか！というほど原チャを寝かす。
そして意味もわからずひざを出してみる。
原チャ「ガリガリガリ…」
センタースタンドを擦っている！！！
かなり危険だ。
テル「これ以上倒せへんのにどうやってひざ擦るんじゃ〜！？」
もう訳もわからず原チャを倒しまくった。
でも届かない！！！
もう少しで届きそうだが、あと少しが倒れない！
テル「ちくしょ〜！」
次号へ続く。
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┌────────────────編集後記──────────―──────┐
休日のソフトボール大会、レースの準備のおかげでＨＰの更新がほとんどできて
いない状態です…。
１日が２４時間である以上、これ以上のことをすることはできません。
今週末は…。
頑張ります（笑）
レースの準備ができたと思いきや、昨日相方から衝撃の電話が！！！
「１４日仕事が入った…」
ＮＯ〜！！！！！
６時間耐久を一人で走りきるの！？
無理だよ〜 ε=ε=ε= 。・゜(゜ノT-T)ノ
今までに無いマシンの仕上がり具合で、本気で表彰台を狙っているだけに
そこそこ腕がある人にしか頼めないんですよ。
そんなにバイクのレース経験者なんていないしなぁ…。
はぁ。
レース前にトラブル発生だ〜
щ(゜ロ゜щ) オーマイガーッ!!
次号までに相方が決まっていることを強く願っています（涙）
いつも言っておりますが、質問をくださった方には本気でお答えしております。
回答だけでメルマガを発行できるのでは？と思うほどの長文になる事もザラです。
本当に身近な質問でも受け付けておりますので、お気軽に質問して下さいね！
メールはこちら⇒ kobeteru2000@gmail.com
掲示板でも即答しますよ⇒ カーライフ総合掲示板
●ま〜だまだメルマガで取り上げて欲しいテーマを募集しています。
リクエストいただいたテーマは基本的には番外編にてお送りしていく予定です。
採用者には「脱★悪燃費走行★のススメ」を無料進呈させていただきます。
もちろん私の気分次第で募集は打ち切りますのでお早めに☆ミ
本当にプレゼントしますよ〜♪ ⇒ kobeteru2000@gmail.com
これからもどんどん熱のこもった返信をしていきますので、どしどしメール
してくださいね！
⇒ kobeteru2000@gmail.com もしくはこのメルマガを直接返信でもＯＫですよ！
みなさまの温か〜いメッセージが書き込まれている事を
「 こ こ ろ よ り ！ 」
お待ちしております（笑）お気軽に書き込みしてくださいね☆ミ
読者のための掲示板！⇒ カーライフ総合掲示板
ＰＳ…mixiやってる方、私の写真＆レースでの写真を掲載してます。
「マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ」
で検索すれば一発で見つかると思います（笑）
皆様のメールが唯一のメルマガを書く意欲の原動力となっています！
お気軽にメール（メルマガ返信）してくださいね♪ ⇒ kobeteru2000@gmail.com
■「今回はちょっと難しくてわかんなかったよ。。。」
という方。私の説明が不十分でした。本当に申し訳ないです…。
わからなかった所を kobeteru2000@gmail.com までメールしてください！
もしくはこのメルマガを直接返信すれば私に届きます。
◎返信率１２０％です。想像以上の内容の濃さで即刻返信しています（笑）
皆様の意見を元に、内容の補充ということで次回に反映して発行いたします！
皆様にわかっていただくまで何度でもチャレンジいたします☆
└─────────────────────────────────────┘
★ 維持費削減への第一歩！下げれるコストは下げましょう。 ★
☆その１ 『 低燃費走行を意識する 』
⇒ 『脱★悪燃費走行★のススメ』
☆その２『 低燃費走行の決定版♪ まさに最高傑作です☆ 』
●送料・代引き手数料無料 ＋ 私のノウハウ無料進呈中です●
⇒ 『ロケットパワーにんじん君』
☆その３『 大満足の裏技集 』
●サイト経由でご購入の方には私のノウハウを無料で進呈いたします●
⇒ 『厳選ノウハウ集』
☆その４ 『 ホームページを活用する 』
⇒ 『カーライフサポートネット』
☆その５ 『 任意保険料大幅削減 』
◆自動車保険満期まで３ヶ月以内の方は一度参考にしてください◆
『自分の保険はお店に任せちゃだめですよ！』
⇒ 自動車保険の大幅節約術！
☆その６ 『 交通違反に備える！ 』
駐車違反取り締まり強化に伴い、★加入者激増中★です。
これで反則金を支払う必要が無くなりますよ！
⇒ 交通違反なんて怖くない！
☆その７ 『マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ を読み続ける』
という事で、皆様これからもご継読よろしくお願いします m(_ _"m)ペコリ
（ＨＰからでも登録できます⇒ カーライフサポートネット）
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◆ バックナンバー一覧
◎ 小説バックナンバー
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☆☆☆☆☆ ホームページ更新情報 ☆☆☆☆☆
・２００６年９月２２日発行分のイラスト をアップ！
ごめんなさい…。
今週末は頑張ります m(_ _"m)ペコリ
●ＨＰ人気ランキングに参加中！
先週の最高位は３位でした！
投票数が増えてきているのですが、他ＨＰが強敵なんです…。
ううう…（涙）
何度でもお願いします！
「皆様！私に１位取らせてください m(_ _"m)ペコリ」
２０名ほどのご協力があるだけで１位を取れます！
という事で、ホームページを訪れた際にはクリックをお願いします。
個人情報が漏れる事はありません。新しいウインドウでページが
開きますので、クリックしていただいた後はウインドウを閉じれば完了です。
また、ランキングは日々更新されています。
時間が許す限り、訪れる毎にクリックしていただけると幸いです。
たった３秒で済みますので是非ご協力くださいませ。
ページに全て反映はしてませんが、着実に工具コーナー作成は進んでますよ〜♪
工具の写真は徐々にアップしていきますのでお楽しみに！
≪更新予定≫
・工具コーナーの作成（超大急ぎで作成中）
・ホイールアライメント
・ドラムブレーキとは？ ⇒先にメルマガかな…
・オートレベリングとは？
・変速比
・馬力とトルクの違い
・既存ページへの写真追加
・車関連リンク（内容追加）
・相互リンク（募集中〜）
・自動車用語集（構成を再検討中）
などです。定期的に訪れても楽しめるように随時更新していきます♪
〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜◆今後の掲載予定◆・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・
→皆様の意見を多く取り入れております。これらは番外編でお送りします！
★メルマガ限定発信！順次お送りしますので今しばらくお待ち下さい★
● 回転数とシフトチェンジの関係って何？
（回転数とシフトチェンジには密接な関係があるんです）
● ボアアップとは？
（比較的低予算でできる簡単パワーアップの定番ですね！）
★リクエストは随時募集中です！
⇒ kobeteru2000@gmail.com までお気軽にメールください☆ミ 必ず掲載します！
〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・
□■□━━━━━━━━━━━━━━━お知らせ━━━━━━━━━━━━━━━□■□
◎ 点数さえ気にしなければ、１ヶ月５００円少々で路上駐車し放題！ ◎
そんな事はしてはいけませんが、そんなニュアンスです（笑）
という事で、気になった方はこちらのページをご参照くださいね♪
とにかく加入者激増中です！キップを切られる前に早く早く〜！
⇒ 交通違反に備える！
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特に、掲載する内容はできるだけ皆様の要望を取り入れていきます。
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◎ 質問等も随時受け付けています。
（あまりマニアック過ぎる質問は勘弁してくださいね…。）
→質問に対する回答はメールにて即刻返答し、さらに番外編として発行いたします。
◆相互紹介のコーナーです◆
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募集中ですよ〜！
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◆内容については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。
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