※当ページは過去に配信したメールマガジンのバックナンバーですので、記載内容と
現在の状況（リンク含む）とに相違がある可能性がございますのでご了承ください。
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★☆★ マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ
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★ ２００６年８月２４日（木） ＜Vol.５８＞
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今回も皆様のお役に立てる情報が満載ですので、最後までお読みくださいませ！
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これも何かの縁でしょう！
あなたのカーライフを徹底的にサポートさせていただきますので、どうぞ末永い
お付き合いを心よりお願い申し上げます (*- -)(*_ _)ペコリ
＜本日の目次＞
１．前述
２．本編： 足回りの基礎 その７ 〜タイヤの摩擦円理論〜
３．プロへの軌跡と奇跡 「ターニングポイント」 ３０軌跡目
４．編集後記
５．★ 維持費削減への第一歩！下げれるコストは下げましょう ★
６．バックナンバー一覧
７．☆ホームページ更新情報☆
８．今後の掲載予定
９．お知らせ＋相互紹介のコーナー
１０．裏編集後記
□ ■ □ 前 述 □ ■ □
みなさんこんにちは♪そして今号からご購読の皆様はじめまして m(_ _"m)
長期休暇により、あきらかに頭の回転力が落ちているカーライフプロデューサーこと
テルです ヾ(;◎_◎)ノ
「お前は一体何者だぁ！？」
と思ってしまった方は下記リンクより私のプロフィールをご確認くださいね♪
⇒著者プロフィール
今回の休暇はお盆真っ最中から始まりましたので、埼玉⇒神戸の際には見事に
渋滞にはまりました。
なんと１３時間もかかってしまったんですね。
一番辛かったのは、大阪府に到着してから残りの４０ｋｍが全て渋滞…。
大阪府から神戸までで５時間もかかりました。
しかも上り坂が多く、ＭＴ車に乗っている私には拷問に近い物がありました。
クラッチを踏み込んでいる左足が震え、あの時はさすがの私もＭＴ車が嫌に
なりましたね ( #` ¬´#)
そんなこんなで帰り着いた神戸。
いやぁ神戸ではかなり飲み続けましたよ。
さすがに「肝臓」が心配になってしまいましたが、なんとか生きています。
５日連続で飲み会に出席。
８日間の休みで飲んでない日はたったの１日だけ。
夏はビールがうまい！とは言っても、あれだけ飲んでしまうとさすがに最終日には
ビールを避けるようになっていましたね…。
でも神戸での思い出はビールだけではありませんよ！
友人達と「レーシングカート」に行ってきました o(・ω・o)=з
炎天下でのレーシングカートは想像を絶する過酷なスポーツでした。
たった１０週弱走っただけで、顔が赤紫に変色して汗は滝のように流れ、腕は
パンパンに張ってしまいました。
きっと熱中症直前だったと思います。
休憩所なんてものが無く、炎天下で扇風機のみでクールダウンでしたから（汗）
そんなこんなで、その日はレースを含めて４０周ほどしました。
カートは連休の初日にいきましたので、その後１週間筋肉痛に悩まされたのは
言うまでもありません（笑）
それにしても、地元とは言えやはり神戸は最高です☆ミ
海と山との距離が車で１０分弱というのも最高です。
ああ愛しの神戸よ…。
早く私を戻しておくれ〜。
…。
まぁそれは置いといて、今回の埼玉⇒神戸での燃費を発表いたします。
驚異的です。
過去最高です。
しかもエアコン全快なのにです。
「１６．２ｋｍ/Ｌ〜！」
これって凄くないですか？？？
一番驚いているのは何を隠そう私自身です。
にんじん君を取り付けてから、日に日に燃費が向上しているように思います。
ガソリンメーターが半分を指している時点で、すでに５００ｋｍを走行していました。
「あれ？メーターが壊れた？」
と本気で不安になりましたが、どうやら間違いでは無かったようです。
メーターが半分を指している時点で、およそ３０Ｌほど消費した状態です。
計算してみると、確かに間違ってはいないんですね。
神戸に帰ってからも数日間はガソリンを入れなくて済みましたので、相当な燃費向上
といえるでしょう。
にんじん君を取り付ける前は高速上で給油しなければ帰れなかった事を考えると、
これは驚異的な向上といえます。
気が付いた時には想像以上の効果が出ているといううれしい悲鳴！
最近の感想で最も多かった意見が、
「エアコンを付けていても燃費がほとんど悪くならない！」
という物です。
これに関しては私も大賛成です ( v￣▽￣)
エアコンを付けても燃費の悪化を考えなくて良いという事が、これほどまでに心強い
物なのか！と痛感してしまいました（涙）
うさんくささで言えばピカイチですが、実績でもピカイチです♪
そんなうさんくさい最高の商品ですが、もちろん今週も感想文が新たに届いております
のでご紹介いたしますね！
―ここから―――
はじめまして、●●です。
にんじん君取り付けてみました。
車は17年式 copen L880K MT です。
エンジンルームが狭いので取り付け位置がなかなか
決まりませんでした。。
さて、装着してみてですが
一番変わったのはオーディオで、普段よりボリューム２つぐらい
下げてもはっきり聞こえるようになり、屋根オープンにしても
ちゃんと音楽聴こえるようになりました(^^
あとは低速時のトルク感がアップしたような感じがします。
燃費の方はまだ確認できるほど走ってないので不明・・・
次回給油時にチェックしてみます。
―ここまで―――
意外と取り付け位置に悩むかたがいらっしゃいますが、配線が若干長めに設定されて
いますので取り付けられない事は無いはずです。
今まで取り付けられなかったという報告を一度も受けておりません。
付けた人だけが味わえる優越感♪
早くこの優越感を味わい、ガソリン高騰時代をうまく乗り切りましょうね！
当サイトだけの特典付き！⇒ 【まさに燃費革命！ロケットパワーにんじん君】
【ご提案】
にんじん君のご購入を迷っていらっしゃる方！
現在ｍｉｘｉ（コミュニティサイト）にてにんじん君のコミュニティを運営
しております。
まだまだ人数が少ないですが、実際に取り付けていらっしゃる方々が集まって
おりますので、生のユーザーに質問＆相談してみてはいかがですか？
「本当に燃費上がったの？」
「アフターフォローは大丈夫？」
悩んでいるあなたのご参加を心よりお待ちしております m(_ _"m)ペコリ
⇒にんじん君コミュニティ
※ｍｉｘｉに参加されていない方は、ご連絡いただければすぐに『招待メール』
を送信させていただきます。（多くのご要望ありがとうございます）
遠慮なく下記アドレスまでメールくださいね！
件名に「ｍｉｘｉに呼んでくれ！」と記述してメールください。
ｍｉｘｉに呼んでくれ〜⇒ kobeteru2000@gmail.com
それでは本日も最後までお付き合いくださいませ m(_ _"m)ペコリ
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● このメルマガの趣旨説明 （初めての方はお読みください）
このメルマガは、車の知識が素人以上プロ未満の方を対象としています。
「あーだこーだわからない事を説明されて気づいたら高額な請求になっていた。。。」
ということは日常茶飯事ですが、このメルマガを通して、皆様が少しでも不必要な修理、
部品交換をされずに済む様になっていただくため、心をこめて丁寧に説明していきます。
目標はずばり、
☆このメルマガがきっかけで車の維持費が安くなった☆
と言っていただくことです！
車を安く維持していく上でまず大事なのは、『適切な修理依頼ができる！』 事です。
さらに、ご自身のカーライフに適合した保険会社の選択、低燃費走行、その他本当に
必要な最低限の契約を心がける事が、豊かな暮らしをする為の大事なポイントです！
普段節約生活をしているのに、車の維持費は固定費だと思っている方！ 必読です。
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● 今回のテーマは
☆ 足回りの基礎 その７ 〜タイヤの摩擦円理論〜 ☆
です。
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◆全体概要編の狙い（初めての方はお読みください）
まずはみなさんに車の基礎知識をお話ししています。
メカニズムはもちろん、車の機能や運転方法もお話ししています。
基礎知識と言えども、素人の方には難しい話しがあるかもしれません。
そこはスルーせずに遠慮なくメールで質問してくださいね☆
理解していただけるまでとことん付き合います！
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今回も、皆様のカーライフを充実させる情報を発信していきます♪
□ ■ □ 本 編 □ ■ □
☆ 足回りの基礎 その７ 〜タイヤの摩擦円理論〜 ☆
いかにも難しそうな名前ですよね。
理論なんて言葉を使われると敬遠したくなるその気持ち、よ〜くわかります。
でも大丈夫です。
何も難しい事を説明しようとはしていません。
どちらかと言えば、皆さんが運転する際に無意識に感じている事を言葉で表す
とこうなりますって感じです。
ではいきますね。
車を前進・後退・旋回（右左折）させるため、皆さんはアクセルを踏んでエンジンを
回して動力を得て、ハンドルを切って進行方向を変えていると思います。
そして、信号待ちなどではブレーキを踏んで停止しますよね。
ちょっと複雑な操作で言えば、交差点などではブレーキを踏みながらハンドルを
切ったり、ハンドルを切りながらアクセルを踏んだりします。
ではこのような基本的な運転操作を踏まえてお話ししていきます。
タイヤの摩擦円理論というのは、一言でいえばタイヤのグリップを理論的に説明
しているものです。
グリップという表現にピンとこない方は、このようにイメージしてみてください。
普通にアスファルトの道を歩いていると、靴がしっかりと地面に食いついていて
そう簡単には滑りませんよね。
つまり、グリップが利いている状態ですね。
次に、雨の日はどうでしょうか？
晴れの日に比べると若干滑りやすくなりますよね。
つまり、あまりグリップが利いていない状態です。
マンホールの上なんかは最高にグリップが利いてくれませんね。
雪の日なんて最悪です。
恐る恐る歩いていても、グリップがほとんど利かない状態ですのですぐに滑って
しまいます。
最悪の場合、転倒して手や腰を強打してしまいます…。
これはタイヤも同じで、晴れの日や雨の日でグリップ力は大幅に変わります。
グリップという言葉を分かりやすく言えば、「滑りにくさ」と表現できるでしょう。
ではこれを踏まえて先に進んでくださいね♪
タイヤのグリップは、アクセルを踏んで進んだりブレーキを踏んで止まる『縦方向』
の力と、ハンドルを左右に切って使う『横方向』の力とに分ける事ができます。
この縦方向の力と横方向との力はもちろん同時に使用することができます。
交差点などでは同時に使っていますよね。
しかし、同時に使うことができてもタイヤが持つグリップ力が向上するわけでは
ありません。
さぁ何がなんだかわからなくなってきましたか？？？
では分かりやすいように数字で表して見ましょう。すぐに分かりますよ。
まず、タイヤのグリップ力を１００と仮定します。
そして、アクセル全開の時を８０、急ブレーキを８０としましょう。
さらに、ハンドルをいっぱいに切った状態を８０としましょう。
では、思い切ってアクセル全開の時を例に取っていきます。
アクセル全開時は『８０』でしたので、タイヤのグリップ力である１００のうち
すでに８０を使用している事になります。
つまり、アクセル全開時の残されたタイヤのグリップ力は
１００−８０＝２０
となります。
つまり、アクセル全開では残った２０のグリップ力しかハンドルを切れないのです。
「そんなの知るか！」
といって思い切りハンドルを切ると…。
タイヤのグリップ力の限界（１００）を超えてしまい、タイヤは滑り始めます。
どれくらい限界（１００）を超えたかによって滑る量は変化し、大幅に滑ってしまう
と車は最悪の場合スピンしてしまいます。
次に、ハンドルを目一杯切った時を考えて見ましょう。
ハンドルを一杯に切ると「８０」のグリップ力を使用しますので、残りは
１００−８０＝２０
となりますね。
つまり、２０のグリップ力の加速、もしくはブレーキしかできない事になります。
イメージしてみればお分かりになると思いますが、ハンドルを一杯に切った状態で
アクセルを思い切り踏込むと…。
間違いなくタイヤが滑り、車がスピンしてしまいます。
ではさらにわかりやすく？するために、イラストを書いてみましたのでこちらを
参照してください。
⇒ タイヤの摩擦円理論イラスト
この摩擦円（タイヤのグリップ限界値）は路面状況によって変化します。
言うまでも無く、最大は晴れの日です。
そして最悪なのが雪の日や凍結路面です。
アクセル全開はもちろん、ハンドルを一杯に切ることもＮＧです。
すぐにタイヤが滑り出してしまいます。
さてこの摩擦円理論ですが、一体どのような活用方法があるのでしょうか？
実は、タイヤのグリップの仕組みを知っている事が一番重要なんですね。
摩擦円を使ってじっくりと研究するなんて事は必要ありません。
それはレーサーがやることです。
一般道を走る上でかなり重要になるのは「事故をしない」という事ですよね。
もちろん被害事故という悲しい現実もありますが、まずは自らが事故しない
事が大切です。
前方不注意などは個人の意識に頼るしかありませんが、車の運転操作に関しては
知識を持っている人と持っていない人とでは大きく差がでます。
私が今回の摩擦円理論で皆様にお伝えしておきたい事。
それは、
「縦の力と横の力のバランス」
です。
ハンドルを切っている時は、切っていない時と同じアクセル操作、ブレーキ操作を
してしまうと車がスピンする。
ハンドルを切っている分アクセル・ブレーキ操作の限界は少なくなる。
アクセルを踏んでいる量・ブレーキの強さに応じてハンドル操作の限界がかわる。
などなど、パターンを考えていくときりがありませんが、縦の力と横の力のバランス
を知っているだけで、いわゆる無茶な運転はしなくなります。
それは理論的に無理だという事を知っているからです。
曲がり角の手前でブレーキを踏み込み、ブレーキを緩めながらハンドルを切っていく。
ブレーキから足が離れるタイミングで目的のハンドルの切れ角に達成。
曲がり角を曲がりきってハンドルを戻していく量に合わせてアクセルを踏み込んでいく。
直線に入った時にはアクセルが目的の量まで踏み込めている。
文書であらわすと、これが理想の走り方ではないでしょうか。
これは常に摩擦円の内側を通る操作であり、同乗者にも非常に快適な操作です。
これがしっかりと行えると、「加速」「減速」の境目が分からないほどの乗り心地
を実現できるようになります。
ちなみに私の助手席は評判です（笑）
摩擦円理論を教えてもらったとき、一番印象的だったのは
「アクセルとブレーキは同じ縦の力として計算する」
という事です。
考えて見れば当然なのですが、私にとっては非常に新鮮な事実でした。
さらに、ハンドルを切りながらのブレーキやアクセル操作によってタイヤが滑る
事を理論的に知れた事で、かなり運転に対する考え方が変わりました。
今回の私のちょっとした説明でどこまで皆様に伝わったかは分かりませんが、是非
とも多くの皆様にお伝えしたい事なんです。
いきなり実行するのは難しいですが、徐々に運転時にイメージしてみてください。
私のお勧めは、
「加速・減速の継ぎ目がわからない運転」
ですよ♪
同乗者も非常に安心できますし、タイヤにも優しいです。
少しずつでも運転レベルを向上してみてくださいね☆ミ
何事も意識することからはじまります！
☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆・★。・。☆
≪ノンフィクション小説≫
★ プロへの軌跡と奇跡 『ターニングポイント』 ★
⇒ 小説バックナンバー
●第１章『出会い』 ◆３０軌跡目
【前回までのあらすじ】
思いもかけない５０００円もの工賃がかかってしまい、かなり追い詰められた
状況になったテル。
これで結果が出なければ次は無い。
なんとか原チャの調子が戻ってくれれば良いのだが…。
ついにテスト走行の時がきた。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
頼むぞ〜！
エンジンを始動し、アクセルをぐいっと開けて走り出す！
テル「うおっ！」
原チャ「シュイ〜ン!!!」
テル「おおおおお！」
出足がかなり速い！
あきらかに変わった！
テル「あれ？もう加速終わり？」
現在のスピードメーターの指針は４５ｋｍ。
どうやらウエイトローラーが軽すぎたようである。
Uターンをして店に戻る。
テル「駄目っすね〜」
ケンジ「軽かったか？」
テル「はい。多分。」
テル「はじめは絶好調なんですけど、あとの伸びが無いっす」
ケンジ「じゃあ軽すぎやなぁ」
テル「新たに購入っすか？」
ケンジ「う〜ん。ノーマル３つで試してみる？」
テル「えっと…。今が４ｇを３つやから８ｇを３つにするって事ですか？」
ケンジ「そうそう。今よりは最高速が伸びると思うよ」
テル「でも工賃が…」
ケンジ「いいよいいよ。サービスや！」
テル「じゃあ是非お願いします（笑）」
という事で、再度作業がはじまった。
ベストウエイトが出るまで何度も繰り返す。
非常に地道な作業で、好きじゃないととてもできる物ではないと思った。
しかし、これでよい結果が出ると買ってきたウエイトローラーが無意味だ…。
まぁ結果オーライという事でそれは我慢かな…。
ケンジ「よっしゃ走ってこいや！！！」
テル「いってきます！」
次こそは頼むぞ〜。
次号へ続く。
☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆・★。・。☆
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┌────────────────編集後記──────────―──────┐
久しぶりのメルマガとなってしまいましたがいかがでしたか？
車の挙動に関する知識は速く走ることにもつながりますが、実は安全運転に
かなり影響します。
車が危険な状態になる原理を知っていれば、おのずと安全運転を心がけるように
なるんですね。
車を地面とつないでいるタイヤを知ることは、かなり重要な要素です。
特にブレーキ時の挙動は身をもって体験するべきです。
とは言っても、一般道で簡単に体験できる事ではありませんが…。
本来は、現在の車には標準装備されているＡＢＳを教習所でしっかりと体験
させるべきなんですよね。
ＡＢＳは体験してみないとわからない物・活用できない物ですから、実際に危険
な目に合う前に体験しておくべきです。
なんとかしてこの主張を全国に響かせたいものですが、今の私の力では到底実現
できそうもありませんね〜。
将来的にはそんな事も視野に入れて地道な活動を続けていきます♪
いつも言っておりますが、質問をくださった方には本気でお答えしております。
回答だけでメルマガを発行できるのでは？と思うほどの長文になる事もザラです。
本当に身近な質問でも受け付けておりますので、お気軽に質問して下さいね！
メールはこちら⇒ kobeteru2000@gmail.com
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もちろん私の気分次第で募集は打ち切りますのでお早めに☆ミ
本当にプレゼントしますよ〜♪ ⇒ kobeteru2000@gmail.com
これからもどんどん熱のこもった返信をしていきますので、どしどしメール
してくださいね！
⇒ kobeteru2000@gmail.com もしくはこのメルマガを直接返信でもＯＫですよ！
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「 こ こ ろ よ り ！ 」
お待ちしております（笑）お気軽に書き込みしてくださいね☆ミ
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◎返信率１２０％です。想像以上の内容の濃さで即刻返信しています（笑）
皆様の意見を元に、内容の補充ということで次回に反映して発行いたします！
皆様にわかっていただくまで何度でもチャレンジいたします☆
└─────────────────────────────────────┘
★ 維持費削減への第一歩！下げれるコストは下げましょう。 ★
☆その１ 『 低燃費走行を意識する 』
⇒『脱★悪燃費走行★のススメ』
☆その２『 低燃費走行の決定版♪ まさに最高傑作です☆ 』
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☆その４ 『 ホームページを活用する 』
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☆その５ 『 任意保険料大幅削減 』
◆自動車保険満期まで３ヶ月以内の方は一度参考にしてください◆
『自分の保険はお店に任せちゃだめですよ！』
⇒ 『任意保険料大幅削減』
☆その６ 『 交通違反に備える！ 』
駐車違反取り締まり強化に伴い、★加入者激増中★です。
これで反則金を支払う必要が無くなりますよ！
⇒駐車違反は怖くない！
☆その７ 『マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ を読み続ける』
という事で、皆様これからもご継読よろしくお願いします m(_ _"m)ペコリ
（ＨＰからでも登録できます⇒ カーライフサポートネット）
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私に１位を〜！⇒ カーライフサポートネットに１票入れてあげるよ♪
ページに全て反映はしてませんが、着実に工具コーナー作成は進んでますよ〜♪
工具の写真は徐々にアップしていきますのでお楽しみに！
≪更新予定≫
・工具コーナーの作成（超大急ぎで作成中）
・ホイールアライメント
・ドラムブレーキとは？ ⇒先にメルマガかな…
・オートレベリングとは？
・変速比
・馬力とトルクの違い
・既存ページへの写真追加
・車関連リンク（内容追加）
・相互リンク（募集中〜）
・自動車用語集（構成を再検討中）
などです。定期的に訪れても楽しめるように随時更新していきます♪
〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜◆今後の掲載予定◆・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・
→皆様の意見を多く取り入れております。これらは番外編でお送りします！
★メルマガ限定発信！順次お送りしますので今しばらくお待ち下さい★
● 回転数とシフトチェンジの関係って何？
（回転数とシフトチェンジには密接な関係があるんです）
● ボアアップとは？
（比較的低予算でできる簡単パワーアップの定番ですね！）
★リクエストは随時募集中です！
⇒ kobeteru2000@gmail.com までお気軽にメールください☆ミ 必ず掲載します！
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とにかく加入者激増中です！キップを切られる前に早く早く〜！
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特に、掲載する内容はできるだけ皆様の要望を取り入れていきます。
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◎ 質問等も随時受け付けています。
（あまりマニアック過ぎる質問は勘弁してくださいね…。）
→質問に対する回答はメールにて即刻返答し、さらに番外編として発行いたします。
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募集中ですよ〜！
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【裏編集後記】
今回の帰省で、かなりお金を使ってしまいました…。
半年に一度とはいえ、さすがに使いすぎたなぁ。
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