燃費に一番関わる部分とは？
それはクルマの燃焼効率であると私は自負しています。
この燃焼効率というのは、ガソリンから取り出せるパワー（＝前へ進む力）の効率のことです。
つまり、燃焼効率が良いほうが多く前へと進める＝燃費が良いとなるのです。
この燃焼効率を良くする手段というのは私のノウハウで多く語っていますが、その手段の一つである
スパークプラグの火花の強さという部分に、このにんじん君は大きく関わります。
そもそもスパークプラグは、ガソリンを爆発させてクルマの原動力を得るための一番基本となる部分です。
そのガソリンを爆発させる為の火花が弱かったら…。
当然ガソリンの爆発がスムーズに行われず、本来のパワーを発揮できずにパワーロスしてしまう事
になります。
さてこの火花が弱くなる原因は一体何なのでしょうか？
まず単純な答えを言うとすれば、「スパークプラグの劣化」ですね。
スパークプラグは消耗品ですので、走行距離に応じて徐々に性能が低下してしまいます。
このスパークプラグの劣化によるパワーロスは、定期的な交換によって防ぐ事ができます。
では他には？
火花が弱くなる事を問題にせず、スパークプラグに送られる電力自体を強くしてしまおうという考え方があります。
それが「プラグコード」や「プラグキャップ」を高性能なものに交換するという手段です。
この手段はある程度の効果を見込めますが、多くの場合は効果を体感できなかったり燃費の向上を
数値で確認できなかったりと、効果が薄い場合がほとんどです。
効果が体感できるほど強力なものに交換すると、逆に危険な場合があります。
それは過剰火花によるピストンなどの破損です。
私も何度か目撃した事がありますが、火花が強すぎると逆に駄目な場合があるのです。
「じゃあどうすればいいんだよ？」
実はほとんどの人が勘違いしている事があるのです。
私は元々電気の専門家ではありませんので、にんじん君の仕組みなどをブリッジカンパニーさんから
聞いている中で教えていただいたのですが、
「電気は電気」
という勘違いです。
電気は目視確認できないので、電流に「きれい」、「汚い」がある事に気付いていないのです。
ちょっと裏話になってしまいますが、実は日本の電気は汚いらしいです。（電力会社談）
もちろん改良して綺麗にする事も可能らしいのですが、それをしてしまうとほとんどの家庭で契約している
電力量（アンペア数）が１ランク下がってしまうようで、電力会社の儲けが大きく減ってしまうとか…。
「そもそも汚い電流って何？」
それは「ノイズ」を含んだ電流のことのようです。
クルマの電気はオルタネータによって発電されていますが、オルタネータの発電方法は「三相交流発電」と
呼ばれる方法が主流です。
交流というのは、「一定周期ごとに＋と−極が入れ替わる」という物です。
この交流だと電気部品は機能しませんので、一般的に有名な直流（＋と−極が一定方向）に変化させ
なければいけません。
この作業を「整流」と言いますが、この整流後に問題があるのです。
整流することでもちろん電気は直流になるのですが、１００％直流にはなっていないのです。
つまり、直流に少し交流が混ざった状態となっているのです。
この少しの交流は「ノイズ」となり、直流電気の流れを邪魔してしまいます。
今回の話題の中心である、スパークプラグに送られている電気は？
もちろんノイズを含んだ汚い直流という事です。
目で確認できないのでイメージが沸きにくいですが、この汚い直流が原因で燃焼効率が非常に下がって
いるのでは？という解釈です。
もしこれが事実だとすれば
電気部品の性能が下がる＝プラグの火花が弱くなる＝燃焼効率が下がる＝燃費が下がる
となるのは必然ですので、知らない所で燃焼効率を低下させている原因であると考えられます。
この汚い電気によって車の性能が低下していると考え、商品の開発がはじまりました。
「電気＝電気」
この固定観念があるからこそ誰も気が付かなかったのでしょう。
これを踏まえれば、今までの考え方は
「汚い電気を使っていかに燃焼効率を高めることができるか？」
と置き換える事ができるのです。
これだとどうも気分が良くありませんよね（涙）
もうお気づきだとは思いますが、
汚い電気をきれいにしてくれる頼もしい奴！
それがまさにロケットパワーにんじん君なのです。
汚い電気をきれいにする＝ノイズを取り除く
のです。
これにより、今まで当然のように起きていたスパークプラグの性能低下が大幅に改善されて、
今までと同じガソリンの量でも取り出せるパワーが大幅に向上することになるのです！
まさに燃焼効率の大幅な向上となるわけです♪
「俺のすごさがわかってきたか？」
だいぶわかってきました〜 v(≧∇≦)v
ではにんじん君の仕組みがわかったところで実際に取り付けて行った走行テストを見てみましょう！
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