※当ページは過去に配信したメールマガジンのバックナンバーですので、記載内容と
現在の状況（リンク含む）とに相違がある可能性がございますのでご了承ください。
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★☆★ マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ
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☆ 《 番外編 ＶＴＥＣとは？ 》
２００６年１月２日（月）
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今回も皆様のお役に立てる情報が満載ですので、最後までお読みくださいませ！
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◆レイアウトが大きく崩れている方へ
このメルマガは、MS Pゴシックで作成しております。MS Pゴシックに設定していただきま
すと問題なくご覧いただけます。
＜本日の目次＞
１．前述
２．番外編：ＶＴＥＣとは？
３．プロへの軌跡と奇跡 「ターニングポイント」 ４軌跡目
４．編集後記
５．★ 維持費削減への第一歩！下げれるコストは下げましょう ★
６．バックナンバー一覧
７．☆ホームページ更新情報☆
８．今後の掲載予定
９．お知らせ＋相互紹介のコーナー
□ ■ □ 前 述 □ ■ □
皆様、あけましておめでとうございます〜！
今年もどうぞよろしくお願い致します m(_ _"m)ペコリ
本年度一発目、カーライフプロデューサーことテルです♪
今年も皆様のクルマの維持費をどんどん下げていけるように精一杯の
努力をしていく決意でございます m(_ _"m)ペコリ
という事で、待ちに待った正式発表を行います〜！
私の渾身の力作、
『脱★悪燃費走行★のススメ』
が正式に入手可能となりましたよ〜！
オンラインでダウンロードも可能ですので、その場で入手できます。
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実は今回の正式発表の前に、すでにサイトを訪れてくれた読者の方々に多数入手して
いただいております。
本当にありがとうございます (ノ◇≦。) ビェーン!!
しかも！
かなりお役に立てたようで…。（感想多数）
頑張って作ってよかったなぁ (￣∇+￣)vキラーン
と感動しております。
とにかく激安（下手したら赤字かも…）でのご提供としています。
あくまでも趣味・自分の知識の維持のためにやっているからこそ、この破格での
提供が可能なんだ！と自負しております。
ちゃんと実践して元が取れなければ返金しますよ。本当に。
それくらい内容の充実には自身があります。
ただ、内容を理解できずに実践できない時は絶対に相談してくださいね。
最後までフォローしていきますので。
提供するからにはアフターサービスも込みという事です。
それだけでも儲けなんて度外視です。
お正月、家でのんびりと時間を作れる時にこそじっくりと読んでみてくださいね★
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さてさて今回のお題となったＶＴＥＣですが、何の事かわからない人もいらっしゃる
と思います。
それでも、
「お〜！すげぇなぁ…。」
と思っていただけるように頑張っていきますね！
それでは番外編をお送りいたしますε=ε=ε=ε=ε=(o ￣ー￣)o
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● 今回のテーマは
★ 番外編 ★
☆ ＶＴＥＣとは？ ☆ です。
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● 番外編の趣旨説明
番外編は、読者からリクエストがあった場合や、質問等にお答えするものです！
できるだけわかりやすく説明をしていきますが、どうしても難しい部分が発生するか
もしれません。
しか〜し！ それでも何とか皆様にご理解いただける様に頭をフル回転させてご説明
致します m(_ _"m)ペコリ
番外編は現在進行中の全体概要編から少し外れてしまいますが、
あくまでも番外編として発行しておりますので、ご了承くださいませ。
「私もこれを教えて欲しい！」
という物がございましたら遠慮なく kobeteru2000@gmail.com までメールくださいね！
●リクエスト採用者には「脱★悪燃費走行★のススメ」を無料進呈中！
通常版のバックナンバーは
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□ ■ □ 本 編 □ ■ □
☆ ＶＴＥＣとは？ ☆
まずは読み方からいきます。
「ブイテック」
と読みます。
『ＶＴＥＣ』とは、アルファベットの頭文字を取って名付けられたもので、
Ｖａｒｉａｂｌｅ ｖａｌｖｅ（バリアブルバルブ）
Ｔｉｍｉｎｇ＆ｌｉｆｔ（タイミング＆リフト）
Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ（エレクトロニック）
Ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ（コントロールシステム）
日本語で言うと、
『電子制御 可変バルブタイミング・リフト機構』
となります。
大丈夫です。難しく考えないでください。
ただの名前ですから（笑）
この機構を、詳細にメカニズムを交えて説明してしまうと頭が爆発してしまいます
ので、難しい言葉はできるだけ抜きで説明していきますね。
まず、このＶＴＥＣという機構は「ＨＯＮＤＡ」車限定の機構です。
トヨタには付いていませんし日産にも付いていません。
ＨＯＮＤＡ独自の専売技術だと言えます。
つまり、「ＶＴＥＣ」をクルマの強みとしてアピールできる位の凄い技術だと言えます。
さぁ本題へと移りましょう。
まず、今でこそ電子制御という目に見えない部分でのコントロールが自在になってきて
いますが、このＶＴＥＣが開発された当時はまだまだ電子制御は一部だけでした。
エンジンというのは基本的に金属でできています。
つまり、一度作られたエンジンというのは変形しないのです。
何が言いたいのかというと、
『エンジンに求める性能は一通りの性能しか出来ない』
ということです。
わかりにくいでしょうか？
もっと掘り下げていきますね。
エンジンを開発する時、まずはエンジンの用途が大切になります。
例えば、
・Ｆ１（レース）で使用して優勝する為のエンジン。
・町乗りで快適なパワフルなエンジン。
・とにかく低燃費なエンジン。
などなど色々あります。
先ほどエンジンは金属で作られていると言いました。なぜそんな事を言ったのか
というと、用途に合わせて作られたエンジンは走行途中で違う用途に切り替わる
事はできない！という裏づけとしたかったのです。
エンジンの性能には二つの性能があります。
それは、
・低速走行性能
・高速走行性能
ですが、実はこの二つはものすごく密接な関係があるのです。
ある意味一心同体なのです。
例えば、あるエンジンの性能を１０とした場合を考えてみましょう。
・低速：３ 高速：７ ＝１０
・低速：７ 高速：３ ＝１０
・低速：５ 高速：５ ＝１０
と言うように、低速＋高速の合計というのは変わらないのです。
つまり、低速時にパワーを求めると高速のパワーが無く、逆に高速時にパワー
を求めると低即時にパワーが無い。
つまり、エンジンを作る時に決めたバランスは途中で変える事ができないのです。
（金属だから）
でも欲望のままで考えると、
●低速：１０ 高速：１０
にはならないの〜？？？
と思いますよね。
いくらなんでも「１０：１０」は贅沢すぎるとしても、合計が１０という壁を越えたい
と思うのは技術者・開発者の気持ちです。
この大きな壁は、エンジンが世の中に出てから１００年間ずっと越えられないとても
大きな壁でした。
そのくらいある意味
「不可能」
と言えることだったのです。
でもＨＯＮＤＡさんはやっちゃいました。
まさに
「Ｐｏｗｅｒ Ｏｆ Ｄｒｅａｍ」
です。
世界中の技術者が夢見た技術をついに開発したのです。
それぞまさに『ＶＴＥＣ』なのです。
ＶＴＥＣと言っても本当に様々な種類がありますが、平均的なお話しをします。
低速性能を重視したエンジンで低速は走り、高速性能を重視したエンジンで高速を
走る。
まさにこれがＶＴＥＣです。
そうです。
途中で切り替わるのです。
エンジンが入れ替わる事は無いですが、エンジン内である意味入れ替わっているのです。
当時では「革命」が起こった瞬間です。
先ほどの例で言えば、
・低速：７ 高速：３
のエンジンで低速時は走行しておいて、
・低速：３ 高速：７
のエンジンで高速時に走行するのです。
まとめると、
低速：７ 高速：７
です。
合計が１４になってますよね！
すごい…。
ＨＯＮＤＡって何でこんなに最先端に行けるんですかねぇ…。
逆にすごすぎて一般人に理解されてない事が多いのも事実なのかな。
メカに詳しい人にはたまらない技術満載なんですよね。
って特定メーカーをひいきしてしまう発言は避けておきましょう。
あくまでも個人的な見解として聞き流しておいてくださいね。
人それぞれ好みがあるって事です。はい。
という感じで開発されたＶＴＥＣエンジンは、日々進化を続けて今はもっともっと
すごい事をやってます。
でもここは説明しません。
マニアックなので（笑）
ＶＴＥＣをもう少し詳細に動画付きで見たい人はこちらへどうぞ。
公式ページ⇒ http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/vtec/index.html
今回のお話しは、
「ＶＴＥＣはおいしい所取りしたエンジンなんだ」
という事です。
ある意味欲張りな人間のために開発された技術ということです。
もちろん私は欲張りなのでＶＴＥＣエンジン付きのクルマに乗っています（笑）
さてさて、メルマガで取り上げて欲しいテーマを募集しちゃいます。
リクエストいただいたテーマは基本的には番外編にてお送りしていく予定です。
採用者には「脱★悪燃費走行★のススメ」を無料進呈させていただきます。
もちろん私の気分次第で募集は打ち切りますのでお早めに☆ミ
本当にプレゼントしますよ〜♪ ⇒ kobeteru2000@gmail.com
みなさんの温か〜いメッセージが書き込まれている事を
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お待ちしております（笑）お気軽に書き込みしてくださいね☆ミ
読者のための掲示板！⇒ http://8912.teacup.com/kobeteru2000/bbs
無料レポートもどんどんご活用くださいね（ページ中央ちょい下）
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≪ノンフィクション小説≫
★ プロへの軌跡と奇跡 『ターニングポイント』 ★
●第１章『出会い』 ◆４軌跡目
【前回までのあらすじ】
たった１週間で免許と原チャを手に入れたテル。
その当時の彼の頭の中には憧れのあの子が…。
初めて乗った時から数えて１週間と少し。
ただのスケボー少年が原チャ小僧に生まれ変わった激動の１週間だったのです。
当時の私は恋をしていました。
その相手はバイト先のかわい娘ちゃん（あれ？古い？）
周囲の噂では「矢田亜希子」に似ていると評判の真美ちゃん♪
似ているかどうかはさておき、当時の状況はこんな感じ。
真美ちゃん：彼氏と３年付き合っていて今でもラブラブ
テル：周囲の押しで好きでも無いのに、相手も了解の上無理矢理付き合わされて２ヶ月
むむむ。恋愛に発展するには程遠い…。（涙）
しかも一回も遊んだ事が無いし…。
でもそんなウブな（？）テルに転機が訪れたのだ！
そのきっかけは音楽・バンドであった。
一応バンドのボーカルをしていた私は、歌には自信があった。
つまり素人であれば、誰に聞かせても下手とは言われない自信があったのだ。
そして真美ちゃんを誘う良いきっかけになるイベント。
そう。
ライブが決まったのだ！
バンドは組んでいたものの、まだ街中のライブハウスでのライブは未経験だった私は
これをきっかけに誘ってやろうと思ったのだ。
でも真美ちゃんが音楽に興味があるのか？？？
それが一番の問題だった。
たまたまバイトで同じシフトに入った時に思い切ってこう切り出した。
テル「今度さぁ、ボーカルで初ライブするねんけど見に来ない？」
長かった…。
実際に返事をするまでの時間は短かったはずだが、私には今後真美ちゃんとの
交流を継続できるかという重要な選択が掛かっていたので本当に長かった。
私の中で１時間が経過した時、（実際は３秒以内）ついに返事が返ってきた。
真美「まじ〜♪私もバンドでボーカルやってるんよ〜！是非見に行かせてもらうわ〜☆」
ああ。青春っていいなぁ。
その一言だけで打ち上げ花火が５０００発は上がったよ。
ありがとう。
本当にありがとう。
じゃあ今日の目的は達成したからバイト帰るね。
…。
じゃなくて（汗）、興奮を抑えきれずにこう切り替えしたのだ。
次号へ続く。
☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆・★。・。☆
┌────────────────編集後記──────────―──────┐
今年はどんな年になるのでしょうか？
２４才になってからガラッと運気が変わってすごく良くなってきているので、
このままの調子で飛躍の年になればよいなぁと思います。
もちろん思うだけじゃなくて自分で飛躍する準備は怠りませんけどね♪
さて私の力作ですが、どうぞ皆様ご活用ください。
クルマに詳しくなくてもいいんです。
燃費が良くなれば目的達成です。
内容は難しくならないように気を付けて作成しています。
わからなければわかるまで付き合います。
マンツーマン指導です。（もちろんサービス）
それは私がカーライフプロデューサーだからです。
たぶん赤字です。（計算するのが恐い）
特にカラー印刷版は大赤字です。（狙い撃ち禁止）
という事で、正月休みをうまく使って燃費を一段階レベルアップしてください。
今年は気付かないうちに財布にお金が溜まっていますよ〜♪
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これからも維持費削減に向けてどんどんプロデュースしていきます♪
■「今回はちょっと役に立った気がするなぁ」
って感じがした人、次はあなたの気になる事のリクエストをお待ちしてます☆
■「こんなので維持費節約になるかな？」
と思ってしまった方、申し訳ございません。
番外編では読者の方の疑問等にお答えする場として発行しております。
通常版にてどんどん節約につながる内容を発信していきます。
■「今回はちょっと難しくてわかんなかったよ。。。」
という方。私の説明が不十分でした。本当に申し訳ないです…。
わからなかった所を このメルマガを直接返信、または
kobeteru2000@gmail.com までメールしてください！
皆様の意見を元に、内容の補充ということで新たに発行いたします！
皆様にわかっていただくまで何度でもチャレンジいたします☆
└─────────────────────────────────────┘
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☆その１ 『 低燃費走行を意識する 』
たった１キロ、されど１キロです。
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☆その４ 『 ホームページを活用する 』
メルマガで説明した物を、画像を交えて補足説明しています。
さらに、メルマガでは表現できない項目も多数掲載しております。
是非ご活用ください。
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☆その５ 『 任意保険料大幅削減 』
自動車保険の選び方などを詳しく説明しています♪
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☆その６ 『マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ を読み続ける』
これは個人的には一番重要だと思います（笑）
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という事で、皆様これからもご継読よろしくお願いします m(_ _"m)ペコリ
（ＨＰからでも登録できます⇒ http://www.carlifesupport.net）
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☆最新バックナンバー⇒ http://blog.mag2.com/m/log/0000159339
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・ノウハウに絡むページを改正しました。
・バックナンバー 電気装置基礎編 その１０ をアップしました。
・ノウハウのカード決済（即ダウンロード）が可能になりました。
≪更新予定≫
・電気装置基礎編への写真追加
・車関連リンク（まとめ中）
・自動車用語集（ボリュームが多いので少しずつ…）
・私の写真（適当な写真を貼っているので…）
・エンジン、インテークマニホールドのイラスト
・エンジンオイルとは？
・工具コーナーの作成（神戸で取材中）
などです。定期的に訪れても楽しめるように随時更新していきます♪
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〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜◆今後の掲載予定◆・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・
→皆様の意見を多く取り入れております。近々番外編でお送りします！
早くこれが知りたい！という物がありましたらメールください。
私の気分次第でどうにでも発行できます（笑）
● ハイオクとレギュラーの違いって？ →読者様からのリクエストです。
（オクタン価の意味からご説明いたします）
● 馬力とトルクの違いって？ →読者様からのリクエストです。
（カタログに記載してあるどちらも車の性能を表す物ですが、微妙に違います）
● エアコンの空気が臭いよ〜！ →読者様からのリクエストです。
（密室での悪臭は拷問ですよね…。冬の暖房時だとさらに過酷です。）
● 回転数とシフトチェンジの関係って何？ →読者様からのリクエストです。
（回転数とシフトチェンジには密接な関係があるんです）
★リクエストは随時募集中です！
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★ 中古車を購入する前に必ず手に入れてください ★
今の時代、雑誌で様々な交渉術という物が出回っています。
でもよ〜く考えてみてくださいね。
相手もその交渉術を知っているんです…。
つまり、想定内の交渉でしか無いわけです（涙）
その相手（販売員）が明かした最強の交渉術＆値下げ術がここにはあります！
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これです。
「ＧＯＯ」のプロトコーポレーションが発行する「自動車流通新聞」にも
執筆中のプロが教える中古車の見分け方！
「中古車に勝つ！」〜プロが教える中古車購入ノウハウ〜
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（あまりマニアック過ぎる質問は勘弁してくださいね…。）
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随時募集中です〜♪
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