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☆ 《 番外編 エンジンオイルの種類 》
２００５年１１月１８日（木）
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今回も皆様のお役に立てる情報が満載ですので、最後までお読みくださいませ！
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＜本日の目次＞
１．前述
２．番外編：エンジンオイルの種類
３．編集後記
４．★ 維持費削減への第一歩！下げれるコストは下げましょう ★
５．今後の掲載予定
６．バックナンバー一覧
７．お知らせ＋相互紹介のコーナー
□ ■ □ 前 述 □ ■ □
みなさんこんにちはぁ (*^▽^*)
一日最低８時間はハードな運転をしているカーライフプロデューサーのテルです！
運転のしすぎで、運転していなくても車に乗っているような感覚が体に残って
います（笑）
それにしても寒いですねぇ (／(エ)＼)
ついついコタツに逃げ込んで気持ちよくなって寝てしまう毎日です（私だけ？）
風邪引くとわかっていてもやめられないんですよね〜。
「やめられない止まらない！コタツで睡眠♪」
カッパえびせん風に読んでくださいね…。
やばい。忙しすぎて頭がバグってきたかも。。。
そういえば！
ホームページ、予想をはるかに上回る位の大好評です☆
うれしくてうれしくて顔がニヤついてます (*￣▽￣*)ノ"
思った以上にコンテンツが多くて驚いた方も多数いらっしゃったようです。
あれだけ皆様を待たせたのですから、それなりに作りこんでますよ( v￣▽￣)
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それでは、久しぶりの番外編をお送りいたします！
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● 今回のテーマは
★ 番外編 ★
☆ エンジンオイルの種類 ☆ です。
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● 番外編の趣旨説明
番外編は、読者からリクエストがあった場合や、質問等にお答えするものです！
できるだけわかりやすく説明をしていきますが、どうしても難しい部分が発生するか
もしれません。
しか〜し！ それでも何とか皆様にご理解いただける様に頭をフル回転させてご説明
致します m(_ _"m)ペコリ
番外編は現在進行中の全体概要編から少し外れてしまいますが、
あくまでも番外編として発行しておりますので、ご了承くださいませ。
「私もこれを教えて欲しい！」
という物がございましたら遠慮なく kobeteru2000@gmail.com までメールくださいね！
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□ ■ □ 本 編 □ ■ □
☆ エンジンオイルの種類 ☆
まずはエンジンオイルの基本的な役割からお話ししていきますね。
エンジンオイルはいわゆる『潤滑剤』です。
潤滑する部分は基本的に金属部です。
さらにその中で、『摩擦（まさつ）』が発生する所に使用します。
もちろん今回の話の中心になる『エンジン』内ではいっぱい摩擦が発生しています。
ピストンが上下する時はもちろん、オイルを循環させているポンプ本体もそうです。
この時に発生する『摩擦』を少なくする事で、エンジンで発生した力の無駄遣い
を防ぎ、少しでも前に進む力に利用しているのです。
もちろん摩擦には大きな問題も伴います。
ただ力の無駄遣い程度であればなんとかなるのですが、『熱』が発生するんです。
これが非常にやっかいで、金属が溶けてしまうほどの高温にもなります。
体育館でひざとかひじを強烈にこすった時、皮が溶けてしまう時ありますよね。
そんなレベルでもかなり痛いのに、金属が溶ける温度になるのですからとんでも
無い事です（汗）
金属が溶けるということは、部品が溶けるという事。
つまり、部品が破損している事になりますよね！
もちろん正常な働きをする事ができず、下手するとエンジンが止まってしまいます。
これらを防ぐ為、潤滑剤である『エンジンオイル』は必要なのです。
ただ潤滑するだけなら食用油でもいいのです。
だって普通に潤滑しますから（笑）
ではどうしてわざわざ高額な『エンジンオイル』という物を入れているのでしょうか？
まず、エンジンを守るために必要な項目を挙げていきますね。
『減摩（げんま）作用』
読んで字のごとく、摩擦を減らす事です。これだけなら食用油でもＯＫそうですね。
『冷却作用』
摩擦で生じた熱を吸収して、過剰に温度が上がり過ぎないようにする事です。
ぎりぎり食用油でもいけそうな気が…。
『緩衝作用』
クッションの役目が必要という事です。
つまり、ある程度の油の硬さ（『粘度』と言います）が必要なんです。
エンジンはかなり力がありますので、食用油の粘度では耐える事ができません。
ああ…。ついに食用油で代用する夢が終えてしまいましたね（涙）
ここから分かるように、エンジンオイルは普通の油よりもネバネバしてます。
『防錆（ぼうせい）作用』
ご存知のように金属は空気（酸素＋水）に触れると錆びてしまいます。
エンジン内が錆びるなんてとんでもない事ですので、絶対に防がないといけません。
食用油でもなんとかなりそうな物ですが、エンジンのような強い力で金属同士が
こすれあう場合には、油の膜（油膜）が切れてしまいます。
何とかなりそうでなりませんでしたね…。
『密封作用』
分子レベルの話になりますが。
エンジンではガソリンと空気を混ぜた混合気を圧縮します。
圧縮するのは金属です。
どれだけ精密に作っても、金属と金属の間には隙間があります。
圧縮する相手は混合気（つまり空気）なので、隙間があるとどんどん抜けて
しまいます。
１０のガソリンを使って混合気を作ったのに、２割の混合気が抜けてしまったら
もちろんパワーは８割しか出ません…。
これでは困りますので、エンジンオイルは金属と金属の間に入り込んで隙間を
埋め、圧縮した時に混合気が抜けてしまわないようにしています。
重要な役割ですね。
『清浄（せいじょう）作用』
エンジンでガソリンを燃やすと、どうしても燃えカスが出ます。
他にも、潤滑剤があるとは言え、金属同士が摩擦しあっているのでどうしても
金属の細かい粉が発生します。
これらが発生した場所に放置されていると、どんどんと堆積してしまいます。
エンジン内には非常に細い管もありますので詰まってしまいますよね。
これを防ぐ為に、ゴミ類を浮遊させてオイルフィルターまで運んでいます。
これなら何とか食用油でも…。ってもういいですね（笑）
上記のような条件が満たされていて、初めてエンジンに使用できるのです。
つまり、普通の食用油には無い特徴を出す為に色々と成分を混ぜて作り出して
いるのです。
その特徴の違いが、多数あるエンジンオイルの種類として出ているわけです。
お店に行くと、エンジンオイルだけで様々なメーカーがあります。
これらのメーカーの違いは、上記のような特徴の違いが主です。
ただ、混乱を避ける為に先述した条件ではお話ししていない事があります。
それは、オイルの温度変化です。
温度変化とは、温度によってオイルの粘度が変わるという事です。
温度が上がればシャバシャバに、下がれば硬くなります。
シャバシャバになると…。
粘度が無いということは、広がりやすい事になります。
ある一点に付着できるオイルの量が少なくなるんです。
さらにオイル同士が手をつながなくなって油膜が切れてしまいます。
エンジンで発生した熱を吸収するオイルの量も減ってしまいます。
クッションの役目もできません。
などなど、シャバシャバになるとかなりエンジンに良くないんですね。
シャバシャバになるには相当な高温になる必要がありますが、そのシャバシャバ
になりにくいレベルを『高温・高負荷時（こうふかじ）性能』という基準を
設けて表しています。
続いて温度が低すぎる時に硬くなると…。
エンジンを始動できなくなるんです。
前回本編で説明したスタータ（セル）の力には限度があります。
さらに、そのような低温状態ではバッテリの力も弱っています。
そんな状況で、エンジンオイルが硬くてエンジンを回す力がいつもより必要
だったら致命傷ですよね。
この『低温始動性』のレベルを表した基準もあるのです。
先述した二つのレベル、『高温・高負荷時性能』と『低温始動性』を合わせて
考えてエンジンオイルは選びます。
この二つを合体させた基準を『マルチグレード』と言います。
今、量販店で売られているオイルはマルチグレードしか無いと思います。
ではマルチグレードの例を一つ。
≪ＳＡＥ １０Ｗ−３０≫
「ジュウダブルサンジュウ」とか「テンダブルサンジュウ」と読みます。
低温始動性は１０Ｗ。
高温・高負荷時性能は３０。
という事です。
頭に付いている「ＳＡＥ」とは、この基準を作った協会の略語で、特に意識する
必要はありません。
低温始動性を意味する部分には『Ｗ』が付いています。
この数字が小さいほど、低温始動性に優れていると言えます。
１０Ｗ３０よりも５Ｗ３０のオイル方が低温時の粘度が低いと言う事です。
（硬くならないとも表現できますね）
高温・高負荷時性能には『Ｗ』は付かず、単純に数字だけです。
この数字が大きいほど、高温・高負荷時の性能が高い、すなわちシャバシャバに
なりにくいのです。
なりにくいというよりは、元々粘度が高いのでシャバシャバになった状態であって
も通常のオイルの粘度くらいまでしかシャバシャバにならないと表現した方が
わかりやすいですかね。
１０Ｗ３０よりも１０Ｗ４０のオイルの方が粘度が高いという事です。
むむむ。
結構なボリュームになってきましたね…。
実は基本的な部分でまだお話ししたい所があるのです。
さらに、このメルマガの趣旨である「節約」に関わるお話しにまだたどり着いて
いませんねぇ（汗）
かといってこれ以上ボリュームを増やしても集中力が途切れそうな予感。。。
という事で、次回に持ち越す事にしますね。
番外編初の２部制という事で。
さてさて、メルマガで取り上げて欲しいテーマを募集しちゃいます。
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┌────────────────編集後記──────────―──────┐
エンジンオイル…。思った以上にボリュームがありますね。
とはいっても、一番交換頻度が高い物ですからこれくらい内容が増えても
バチは当たらないでしょう（笑）
次回は節約法も取り入れますので首を長くしてお待ち下さい。
近々オイル交換予定の方はもうしばらくお待ちを！
さて今の私の頭の中の中心にあるホームページについてのお話しの続き。
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