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番外編 その10 馬力とトルクの違いとは?  


※当ページは過去に配信したメールマガジンのバックナンバーですので、記載内容と
現在の状況(リンク含む)とに相違がある可能性がございますのでご了承ください。

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★☆★   マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ 
☆★
☆        《 番外編 馬力とトルクの違いとは? その1》
                       2006年3月14日(火)
                            
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 今回も皆様のお役に立てる情報が満載ですので、最後までお読みくださいませ!

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◆レイアウトが大きく崩れている方へ

このメルマガは、MS Pゴシックで作成しております。MS Pゴシックに設定していただきま
すと問題なくご覧いただけます。



<本日の目次>

1.前述
2.番外編:馬力とトルクの違いとは? その1
3.プロへの軌跡と奇跡 「ターニングポイント」 12軌跡目
4.編集後記
5.★ 維持費削減への第一歩!下げれるコストは下げましょう ★
6.バックナンバー一覧 
7.☆ホームページ更新情報☆
8.今後の掲載予定
9.お知らせ+相互紹介のコーナー


□ ■ □ 前 述 □ ■ □

キットカットのお返しにバーバリーのハンカチ!
そんな粋な男、カーライフプロデューサーのテルです ヽ(○´3`)ノ フッ 

別にわざわざ言うほど高い物じゃないんですが(笑)


いいんです。

自己満足ですから(爆)


それにしてもみなさん年度末という事で非常にお忙しいようですね。
そんな事を言っている私も、

「メルマガを書いている時間なんてあるの?」

と自問したくなるほど忙しいのですが、HPのアクセスを見れば世の中の忙しさ
が手に取るようにわかります(笑)

私が察するに、このメルマガを読んでいただいている方は職場で昼休みに見ている
方が多いように感じます。

曜日で言えばこのメルマガを主に発行している月曜日、火曜日が多いでしょうか。

休み明けで仕事に精が入らない…。
メルマガでも読んで気分転換でも…。

といった感じでしょうか(あくまでも自己分析です)
アクセスやメルマガへの反応を分析していると非常に多くの事がわかります。

これもなかなか面白くて社会勉強(?)になります。

少しでも多くの方に読んでいただけるように、できるだけ多くの方がメルマガを
読める時間帯を狙って発行しています。

こう見えても読者に優しいメルマガを心がけているんですよ(笑)


さて最近私の元に届くメールで多く目にする文章があります。
それは、

「やっとにんじん君を購入しました!どうしてもっと早く購入しなかった
 のか、今考えれば非常にもったいないですね!」

といった感想メールです。

これは私自身が強く感じた事なので、非常に共感できます♪

にんじん君は使えば使うほど得をしていく商品ですので、早ければ早いに越した
事はないんです。

と分かってはいるけどなかなか踏ん切りがつかないんですよね〜。

もちろん私もそうでした。

そういった中、少しでもにんじん君を手に入れたときのメリットを目に見えて
ご提供するため、私は様々なメリットを追加しています。

もちろんにんじん君だけでも十分過ぎるほどのメリットはあります。

でもメリットは大いに越した事は無いですよね☆ミ

・私の低燃費走行術を惜しげもなく書き下ろした『脱★悪燃費走行★のススメ』

・代引き手数料、送料無料(販売元であるブリッジカンパニーさんに感謝)

この二つがもれなく付いてきます。

このメリットもいつどうなるかわかりません。(本当ですよ)

にんじん君はクルマを乗り換えても継続して使用できます。
少しでも長くにんじん君と共にカーライフを過ごしていく事で、どんどんお得な
カーライフになります。

取り付けた後の劇的な変化を一刻も早くご体感くださいませ。

ロケットパワーにんじん君⇒ http://www.carlifesupport.net/ninjinkun1.html



それでは番外編をお送りいたしますε=ε=ε=ε=ε=(o  ̄ー ̄)o


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● 今回のテーマは

★ 番外編 ★

 ☆ 馬力とトルクの違いとは? その1 ☆ です。

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● 番外編の趣旨説明

番外編は、読者からリクエストがあった場合や、質問等にお答えするものです!
できるだけわかりやすく説明をしていきますが、どうしても難しい部分が発生するか
もしれません。

しか〜し! それでも何とか皆様にご理解いただける様に頭をフル回転させてご説明
致します m(_ _"m)ペコリ


番外編は現在進行中の全体概要編から少し外れてしまいますが、
あくまでも番外編として発行しておりますので、ご了承くださいませ。

「私もこれを教えて欲しい!」
という物がございましたら遠慮なく kobeteru2000@gmail.com までメールくださいね!


●リクエスト採用者には「脱★悪燃費走行★のススメ」を無料進呈中!


通常版のバックナンバーは
http://www.carlifesupport.net/mag_backnumber.html へどうぞ。



□ ■ □ 本 編 □ ■ □


☆ 馬力とトルク違いとは? その1 ☆

初めに、今回の番外編は2回に分けています。
今回だけではわからない部分が多少発生するかもしれませんが、次号の説明で
ほぼクリアになるように努力していきます。

また、非常に見解が分かれるテーマでもありますのでご意見などございましたら
是非メールくださいませ。⇒ kobeteru2000@gmail.com

それでは最後までお付き合いくださいませ m(_ _"m)



馬力とトルクとは、クルマの性能を数字で表す際に使用されるものです。

クルマのカタログなんかを見ると必ず書いてあります。

あるクルマのカタログを元に例を挙げてみますと、


【最高出力】  (kW [PS] / rpm):114 [155] / 6,000

【最大トルク】 (N.m [kg・m] / rpm):188 [19.2] / 4,500


こう表示されています。

まさに

「???」

ですよね。

【最高出力】の中にある、「PS」という部分が「馬力」と呼ばれる部分です。
単位の変更で、今は「kW」が使用されるようになっていますが、昔から親しま
れている「PS」の方がわかりやすいといった事で、なかなか浸透していないのが
事実です。
これは【最大トルク】の中にある「N.m」と「kg・m」の違いも同じです。

一番浸透している単位を使ってここでは説明していきますね。


上記の文字列を細かく説明しますと、

最高出力は6000回転(rpm)の時で、その時のパワーは155PS(馬力)

最大トルクは4500回転(rpm)の時で、その時のトルクは19.2kg・m(トルク)

となります。

馬力が大きい方がクルマが速いといった感覚はなんとなくわかる方が多いと思い
ますが、「トルク」とは一体何なのでしょう。


この数値が大きければ「速い」のでしょうか?


非常に難しい所ですよね。

「なんとなく分かるけど説明できない…。」

といった方が多いのではないでしょうか。


まず今回は「トルク」という部分に焦点を合わせてご説明していきます。


トルクという言葉を日本語に変えてみると、

「軸の回転力」

となります。

すなわち回転しようとする力なんです。

トルクが大きいという事は、回転しようとする力が大きいとなりますね。


では回転しようとする力が大きければ速いのか?

それは違います。

なぜなら、どれだけ力が強くても回転数が伴わないと速くは無いですよね。

どれだけクルマを動かすパワーがあっても、前に進めないと意味が無いんです。

極論を言えば、

「回転力(トルク)が強くて回転数が速い」

これが最強です。

しかし残念な事に、これを両立させる事はきわめて困難です。


あるエンジンがあるとします。

このエンジンのトルク(力)を強くしようとすると回転数が減り、逆にトルクを弱く
すると回転数が増えます。
(ここでいう「回転数」とは「前に進む力」と捉えていただいた方が分かりやすい
と思います)

この原理は馬力とトルクの関係だけに留まらず、非常に多くの部分で関係します。
マフラーの太さと細さにおけるメリットの違いもこれと似ています。

どちらかを優先させるともう一方が犠牲になる。

これはいつまでも技術者達に付いて回る自然の法則でしょう。


身近なもので例えるならば、変速機構(ギヤ)付きの自転車ですね。

一番軽いギヤに設定していると、ペダルを踏む力は非常に弱くて良いのですが
全然前に進みませんよね。

これを難しく分析すると、

「トルクを強くしたために回転数(前進力)が弱くなった」

となります。


街中を走っているトラックやバスなどは、非常にトルクが強いんです。
でも決して速くは無いですよね。(加速が弱い)
トルクを非常に強くして荷物を運ぶ力を得る代わりに、前に進む力が犠牲に
なってしまっている典型的な例といえます。

もしトラックなどのトルクを維持したまま回転数が伴えば、とんでもない乗り物
になります。
乗客がまともに立っていられないような加速をするでしょう。

まさに最強ですね。


ここで少しわき道にそれますが、加速が良いというのは回転が上までスムーズに
上がっていく事、つまりは強いトルクを維持して回転数が上がる事によります。

回転数が非常に高く設定してあるクルマでも、トルク(力)が無ければスムーズ
に回転を上げれませんよね。(回転を上昇させる力が無い)

逆に、トルクが高いと加速が良いといった通説がありますが少し違います。
トルクがあり、さらに最高回転数が伴う事でようやく加速が良いと表現できます。



速いという表現だけにこだわるとトルクのイメージが悪くなりそうですが、高級車
などはかなりの高確率でトルクが高い傾向があります。

それは、「乗り心地・ストレスフリー」という視点がベースになるからでしょう。

トルクがあるという事は、それだけ力があるんですよね。

つまり、発進時や坂道を登る時に力不足を感じさせないのです。

また、高級車に採用されているエンジンでは、トルクに加えて回転数も伴うように
作られています。(だから高いのですが…)

つまり、めちゃくちゃ速いんです。

トルクを大きくする事で回転数(前進力)が弱くなった分、回転数を増やして補えば
良いといった感覚でしょうか。

とは言っても、回転数を増やすにも限界がありますよね。

・回転数を増やした状態でもトルクが十分にある。
(トルクを犠牲にした状態でもトルクが十分あるともいえます)

つまり、根本的なエンジンの性能が重要になってくるのです。


エンジンの性能とは言っても、先述したように「トルク」と「回転数」のように
非常に多く比べる要素があります。
しかし混乱を防ぐ為、トルクと回転数に話しを絞って話しを進めていきます。


トルクが20で回転数が4500(エンジンA)
トルクが15で回転数が5500(エンジンB)

さて困りましたね。
どっちの方が「速い」エンジンなのでしょうか…。

トルクがあった方が力は強いので良さそう…。
でも回転数が伴わないならいまいちかな…。


ここからが重要です。

なんとなく今まで煮え切らない感覚で文章を読んできた方も多いと思いますが、

「トルクと回転数」

この大きな二つの要素を盛り込んだ単位。

これこそが「馬力」なのです。


先述したように、エンジンの性能は「トルク」と「回転数(前進力)」に大きく
分けることができます。


AとB、どちらの性能が良いかを比べるためには、分ける前の性能が分かれば
性能を比べる事ができると思いませんか?



それこそがまさに「馬力」なのです。

ちなみに先述の例ではAエンジンの方が性能(馬力)は上と判断できます。

まだお話しの途中なので非常に煮え切らない状態ですが、次回は馬力を中心に
お話しを続けていきます。

しっかりと次回でスッキリしていただけるようにご説明しますね♪





 さてさて、メルマガで取り上げて欲しいテーマを募集しちゃいます。
 リクエストいただいたテーマは基本的には番外編にてお送りしていく予定です。

 採用者には「脱★悪燃費走行★のススメ」を無料進呈させていただきます。

 もちろん私の気分次第で募集は打ち切りますのでお早めに☆ミ

 本当にプレゼントしますよ〜♪ ⇒ kobeteru2000@gmail.com


 みなさんの温か〜いメッセージが書き込まれている事を

 「 こ こ ろ よ り ! 」

 お待ちしております(笑)お気軽に書き込みしてくださいね☆ミ

 読者のための掲示板!⇒ http://8912.teacup.com/kobeteru2000/bbs


 無料レポートもどんどんご活用くださいね(ページ中央ちょい下)
エンジョイエコドライブ⇒ http://www.carlifesupport.net/datsu_akunenpidrive.html




☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆・★。・。☆

≪ノンフィクション小説≫

★ プロへの軌跡と奇跡 『ターニングポイント』 ★

●第1章『出会い』  ◆12軌跡目


【前回までのあらすじ】
不調になった原チャを直すため、パンストを買って来いと命じられたテル!
パンストの必要性はわからないが、とにかくバイト先であるコンビニで予想通り
店員にいじられながらも目的のパンストをゲットしたのだった。

*************************************

念願の?パンストを無事入手し、病院へと戻った。


神田「おお買ってきたか!」

テル「はい、なんとか…」

ヤス「なんとか?」

テル「男がパンストを買うのは大変やったわけさ(汗)」

ヤス「当たり前やん!って顔で買えば余裕やって(笑)」

テル「店員が知り合いやったしなぁ」

ヤス「まぁ手に入ったからええやん。早く付けようぜ!」

神田「適当な大きさに切って使えよ」

ヤス「ういっす!」


いまだに解せない…。
なぜ愛車にパンストが必要なのだろうか。
これでどれほどの効果を期待できるのか。


パワフィルの取り付け口は直径5センチほどの筒状。
それを覆うようにパンストを被せて取り付けるそうだ。


ヤス「よっしゃ!これでええやろ」

テル「おおお。それにしても肌色は目立つなぁ…」

ヤス「普通は黒やで〜!」

テル「やっぱり(涙)」


何でも経験してみないと分からないもんだ。


ヤス「早速走っておいでよ」

テル「おう」


原チャ「パオ〜〜〜〜ン」


うんうん。
すこぶる好調だ♪

50キロを越えてもエンジンが不調にならない。

なるほど、エンジンには空気の量が非常に重要なのか。
とりあえず空気が多すぎると駄目な事はこれでわかった。


テル「肌色って部分以外はバッチリやな!」

ヤス「それはお前の責任じゃ」

テル「確かに(笑)」


それにしても、このままパンストを付けたままで永遠に走行し続けるのだろうか…。
若干不安が残る対策だった。



次号へ続く。

☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆・★。・。☆



┌────────────────編集後記──────────―──────┐

 少し話しが前後してしまいますね…。
 次回でうまくまとめていきます。

 このテーマは非常にニュアンス的な部分が多くて説明しにくいのは確かなのです
 が、そこは私の腕の見せ所。
 無い腕を振るって、頑張って説明していきますね。

 トルクと回転数の関係がわかれば、あえて「トルク」をカタログに載せている
 理由が分かってきます。

 「このエンジンは馬力をこう割り振っています。」

 といった感じでしょうか。

 次回に詳しくお話ししますが、馬力がエンジンの性能です。
 その性能をどの様に割り振るかがクルマの加速や最高速に結びつくのです。

 高級車がやたらと馬力が高いのにはトルクが欲しいからという理由があるんですね。

 トルクが高くてもバスのような加速だと困りますから(笑)


 それでは次回もお楽しみに♪

 ■「今回はちょっと役に立った気がするなぁ」

 って感じがした人、次はあなたの気になる事のリクエストをお待ちしてます☆

 ■「こんなので維持費節約になるかな?」

 と思ってしまった方、申し訳ございません。
 番外編では読者の方の疑問等にお答えする場として発行しております。
 通常版にてどんどん節約につながる内容を発信していきます。
 
 ■「今回はちょっと難しくてわかんなかったよ。。。」

 という方。私の説明が不十分でした。本当に申し訳ないです…。

 わからなかった所を このメルマガを直接返信、または
  kobeteru2000@gmail.com までメールしてください!

 皆様の意見を元に、内容の補充ということで新たに発行いたします!

 皆様にわかっていただくまで何度でもチャレンジいたします☆

└─────────────────────────────────────┘



 ★ 維持費削減への第一歩!下げれるコストは下げましょう。 ★


☆その1 『 低燃費走行を意識する 』

たった1キロ、されど1キロです。

制御を制御する事を身に付ければ、もう★脱しろうと★に成功できますね♪

『脱★悪燃費走行★のススメ』

http://www.carlifesupport.net/datsu_akunenpidrive.html



☆その2『 低燃費走行の決定版♪ まさに最高傑作です☆ 』

想像以上の効果が取り付けた瞬間から味わえます。

燃費良し!音質良し!ヘッドライト良し!

などなど、とにかく取り付ければわかります。

●送料・代引き手数料無料+私のノウハウ無料進呈中です●

『ロケットパワーにんじん君』

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☆その3『 大満足の裏技集 』

即実行可能なかなり厳選されたノウハウを掲載しています。

先人の知恵を手に入れる事には大きなメリットがあるんです。

車のパワーが向上して、燃費が上がって得をして、クルマを安く買って…。
未来の地球の為にも自分の財布の為にも車の為にも是非ご覧ください。


●私のノウハウを無料で進呈いたします●

厳選ノウハウ集
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☆その4 『 ホームページを活用する 』

メルマガで説明した物を、画像を交えて補足説明しています。

さらに、メルマガでは表現できない項目も多数掲載しております。

是非ご活用ください。

http://www.carlifesupport.net


☆その5 『 任意保険料大幅削減 』

自動車保険の選び方などを詳しく説明しています♪

◆自動車保険満期まで3ヶ月以内の方は必ず一度参考にしてみてください◆

http://www.carlifesupport.net/about_hoken_wana.html



☆その6 『マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ を読み続ける』

これは個人的には一番重要だと思います(笑)

「継続は力なりぃ!」

という事で、皆様これからもご継読よろしくお願いします m(_ _"m)ペコリ
(HPからでも登録できます⇒ http://www.carlifesupport.net



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◆バックナンバー一覧⇒ http://www.carlifesupport.net/mag_backnumber.html

☆最新バックナンバー⇒ http://blog.mag2.com/m/log/0000159339

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☆☆☆☆☆ ホームページ更新情報 ☆☆☆☆☆

●年度末、休日出勤のために更新までいたりませんでした…。

※バックナンバーは今週中にアップしておきます

≪更新予定≫

・オイル交換の手順(オイルフィルター含め)⇒作成中(今週アップ予定)

・キャンバとは?

・トーとは?

・ドラムブレーキとは?

・既存ページへの写真追加

・車関連リンク(内容追加)

・相互リンク(募集中)

・自動車用語集(ボリュームが多いので少しずつ…)

・工具コーナーの作成(作成中)


などです。定期的に訪れても楽しめるように随時更新していきます♪

http://www.carlifesupport.net

〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜◆今後の掲載予定◆・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・

→皆様の意見を多く取り入れております。近々番外編でお送りします!
 早くこれが知りたい!という物がありましたらメールください。
 私の気分次第でどうにでも発行できます(笑)

● エアコンの空気が臭いよ〜! →読者様からのリクエストです。
  (密室での悪臭は拷問ですよね…。冬の暖房時だとさらに過酷です。)

● 回転数とシフトチェンジの関係って何? →読者様からのリクエストです。
  (回転数とシフトチェンジには密接な関係があるんです)


★リクエストは随時募集中です!

 期間限定で、リクエスト採用者には「脱★悪燃費走行★のススメ」プレゼント!
kobeteru2000@gmail.com までお気軽にメールください☆ミ 必ず掲載します!
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□■□━━━━━━━━━━━━━━━お知らせ━━━━━━━━━━━━━━━□■□

      ★ 中古車を購入する前に必ず手に入れてください ★

  今の時代、雑誌で様々な交渉術という物が出回っています。

  でもよ〜く考えてみてくださいね。

  相手もその交渉術を知っているんです…。

  つまり、想定内の交渉でしか無いわけです(涙)

  その相手(販売員)が明かした最強の交渉術&値下げ術がここにはあります!

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  これです。

  「GOO」のプロトコーポレーションが発行する「自動車流通新聞」にも
  執筆中のプロが教える中古車の見分け方!

  「中古車に勝つ!」〜プロが教える中古車購入ノウハウ〜

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◎ 当メルマガでは皆様のご意見、ご要望、ご感想を心よりお待ちしております。

  特に、掲載する内容はできるだけ皆様の要望を取り入れていきます。

  できる限り反映していきたいと考えておりますのでお気軽に kobeteru2000@gmail.com まで
  メールください。

◎ 質問等も随時受け付けています。
   (あまりマニアック過ぎる質問は勘弁してくださいね…。)

 →質問に対する回答はメールにて即刻返答し、さらに番外編として発行いたします。


◆相互紹介のコーナーです◆

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    随時募集中です〜♪

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★今回も最後までお付き合いいただきましてありがとうございました★


◆内容については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。
 また、当メルマガによって得た情報によるいかなる損害についても、当方は一切の責
 任を負いません。ご自身の責任のもとでご活用ください。

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   @発行者     : 山本 照久
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