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番外編 その1 駆動方式の違いとそれぞれのメリット 


※当ページは過去に配信したメールマガジンのバックナンバーですので、記載内容と
現在の状況(リンク含む)とに相違がある可能性がございますのでご了承ください。

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☆★☆★
★☆★   マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ 
☆★
☆           《 番外編 駆動方式の違いとそれぞれのメリット 》
                       2005年6月19日(日) <Vol.4>
                            
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 今回も皆様のお役に立てる情報が満載ですので、最後までお読みくださいませ!

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◆レイアウトが大きく崩れている方へ

このメルマガは、MS Pゴシックで作成しております。MS Pゴシックに設定していただきま
すと問題なくご覧いただけます。



<本日の目次>

1.前述
2.番外編:駆動方式の違いとそれぞれのメリット
3.編集後記
4.今後の掲載予定
5.お知らせ+相互紹介のコーナー


□ ■ □ 前 述 □ ■ □

みなさんこんにちはぁ (*^▽^*)
プラス思考のかたまり!でお馴染みの発行者のテルです。

最近友達から、

「結婚しました〜!」

の手紙が届き、急遽お祝いの品を買いにいきました。
私の結婚式でも非常に多くの事をしてもらった友達なので、本気モードで商品を選びました。
でも、なかなか決められないというか、結構難しいものですよねぇ…。
他の人とかぶってしまうと最悪ですし、値段が高くてもそれ相応に見えない物は駄目だし。。。
でも最終的には気に入った物が見つかったのでやれやれです。

やはり友達が結婚するというのはいい事ですよね☆
改めて夫婦という物を考え直す事ができますし、幸せ報告というのは気持ちが良い物です!
車を買い換える時も同じ様な感覚になってしまう車好きな私ですが、
今回もどうぞよろしくお願いいたします!


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● 今回のテーマは

★番外編 その1★

 ☆ 駆動方式の違いとそれぞれのメリット ☆ です。

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● 番外編の趣旨説明

番外編は、読者からリクエストがあった場合や、質問等にお答えするものです!
できるだけわかりやすく説明をしていきますが、どうしても難しい部分が発生するか
もしれません。

しか〜し! それでも何とか皆様にご理解いただける様に頭をフル回転させてご説明
致します m(_ _"m)ペコリ


番外編は現在進行中の全体概要編から少し外れてしまいますが、
あくまでも番外編として発行しておりますので、ご了承くださいませ。

「私もこれを教えて欲しい!」
という物がございましたら遠慮なく kobeteru2000@gmail.com までメールくださいね!


●リクエスト採用者には「脱★悪燃費走行★のススメ」を無料進呈中!


通常版のバックナンバーは
http://www.carlifesupport.net/mag_backnumber.html へどうぞ。



□ ■ □ 本 編 □ ■ □

☆ 駆動方式の違いとそれぞれのメリット ☆


「駆動方式って何のことですか?」

という方も大丈夫です!ちゃんとご説明いたします☆



FF、FR、MR、2WD、4WD、リアルタイム4WD…。
(エフエフ、エフアール、エムアール、○ダブルディー)


皆様はこれらの言葉を聞いたことがありますでしょうか?

これらは車の『駆動方式』を表す省略語の事です。

駆動方式というのは、読んで字のごとくエンジンの力をどのようにしてタイヤに伝える
かを意味します。

先程代表的な駆動方式をずらりと並べましたが、意外に多いなぁと感じた方も
いらっしゃるのではないでしょうか???

これらの駆動方式は、それぞれメリットとデメリットがあり、その車に一番マッチした
駆動方式を開発陣が選んで採用しています。


まずは、駆動方式の省略語の意味についてお答えします。

FFやFRというのは、エンジンを何処に置いているのかと、どのタイヤを駆動するのかを
表します。

例えばFFですとこうなります。

『Front(フロント)エンジン、Front駆動』

つまり、車の前部にエンジンを配置し、前輪にエンジンの力を伝える!

という事です。


「ちょっとちょっと!前部ってどういう事よ?」


前部というのは、一般的に言うボンネットの事です。
例外な車もありますが、通常はボンネットの中にエンジンが設置されています。

「じゃあ前輪にエンジンの力を伝えるって何?」

エンジンの力が伝わるという事は、タイヤを回転させるという事になります。
つまり、Front(フロント)駆動ですと、後輪はただ転がっているだけという事です。
転がっているだけと言ってしまうと必要性が少ない様に聞こえてしまいますが、
後輪のタイヤのグリップ力は非常に重要です (;^_^A ・・・

自転車では足でこいだ力が、ギヤ(歯車)とチェーンを通って後ろのタイヤに行きま
すね。これを後輪駆動といいます。自転車では前輪は転がっているだけです。

以上を踏まえると、FRという物はこのような意味になります。


『Front(フロント)エンジン、Rear(リヤ)駆動』

つまり、前部にエンジンがあり、後輪にエンジンの力を伝える!

という事です。

「じゃあ、前にエンジンがあるのにどうやって後輪に力を伝えるの?」

という疑問が生じる方もいらっしゃると思います。
もちろん、後輪まで力を伝える長い部品が無いと成り立ちませんよね。

そこで使用されている部品が『プロペラシャフト』と呼ばれている物です。

プロペラシャフトは単純に前にあるエンジンの力を後輪に伝える為のものです。

大きなトラック等の下を覗けば、長い棒が前から後ろに向かって伸びているのを
確認する事ができますよ☆
信号待ちしているトラックが発進しようとした時を見る事ができれば、回転している
プロペラシャフトを見る事もできます!

では次にスポーツカーに多いMRというものを考えてみましょう。

『Midship(ミッドシップ)もしくはMiddle(ミドル)エンジン、Rear(リヤ)駆動』

となります。

Midshipとは単純に真ん中の事です。

「えっ!車の真ん中???」

そうです。真ん中です。
座席の下にエンジンがある場合や、2人乗りのスポーツカー等ではシートの後ろに
エンジンが置いてあります。

どうしてわざわざこんな事をするのかというのは後でご説明します。


次に、4WD(ヨンダブルディー)についてお話しします。

これももちろん略語であり、

『Four Wheel Drive』

という言葉の略で、日本語に直すと

『4輪駆動』

となります。

2WDというのは2輪駆動となり、一般的な車は2WDという事になります。
⇒最近は4WDを装着する方が増えていますので一般的とは言いにくくなりましたが。

なぜそのような駆動方式が必要があるかというと、いわゆるすべり易い道路や坂道、
山道や雪道をイメージしてください。

例えば前輪だけしか駆動されていない車ですと、前のタイヤだけに力が入り、後ろの
全てを引っ張ることになりますから非常に滑りやすいと考えられます。
それよりは、4輪全て使ってまんべんなく力を加えた方が滑りにくいですよね。

また、エンジンブレーキが4輪全てに掛かることになりますので、雪道等でのブレーキ
が非常に安定したものになります。
FF(前輪駆動)でのエンジンブレーキですと、前ブレーキだけで車を止めるわけです
から不安定であるとイメージできると思います。

最近の主流であるミニバン等では、多くの方が4WDを設定しております。
家族でスキーやスノボに行く機会がある方が、保険を兼ねて設定するのでしょう。


略語の意味が大体お分かりになった所で、それぞれの特徴をお話しします。
あくまで今現在私が思いついた範囲でのみお話しします。
抜けている事があればご指摘くださいね☆

「駆動方式の違いをまだ全然わかってませ〜ん!」
という方は kobeteru2000@gmail.com までお手数ですがご質問ください。
必ず、お分かりいただけるまで説明をいたします!
もっと詳しく知りたいという方は後日通常版にて発行しますのでお待ちくださいね☆


《FF(FrontエンジンFront駆動)の特徴》

◎メリットとデメリット

重たいエンジンや駆動するための多くの部品が全て前にあることで、車の重心が
あきらかに前に片寄ることになります。
これだと、コーナーにおいてアクセルを踏み込むと、車の前側がコーナーの外側
に向いていく事になります。後でFRの特徴を見れば違いがわかりやすいのですが、
こちらの方が運転する人からすれば安全である、操作が怖くないという事になりま
す。(精神的な物が強いですね。)
しかし、前側に重たい部品が集まる事になりますので、重量バランスが決して良い
とは言えず、乗り心地というおおまかな表現を使えば悪い方と言えます。

前述したプロペラシャフトという部品が車の下を通らなくて済むので、室内を広く取
る事ができます。さらに、トランクやテールゲート(一番後ろです)の下にも駆動部品
が必要ないので、同じく広くする事ができます。
多くのミニバンで採用されているのはこのメリットがあるからだと思います。

しかし、4WDを装着するとこの限りでは無いのでご注意ください。


《FR(FrontエンジンRear駆動)の特徴》

◎メリットとデメリット

後輪駆動ということは、コーナーにおいてアクセルを踏み込むと、車の後ろ側がコー
ナーの外側に向いていく事になります。逆に言えば車の前側がコーナーの内側を向
く方向に動きますので、一般的に言うスピン現象が発生しやすくなります。
スピンしそうになると運転者側からすれば非常に難しいハンドル操作を要求される事
になりますので、ある意味上級者向きと言えます。
コーナーを早く走ろうと思えば、車の前側がコーナーの内側を向く方が良いのですか
ら、スポーツカーではFRが多く採用されています。
ドリフトという、車をクルクル回転させたりコーナーで車を滑らしながら走るためには、
この後輪駆動が非常に適しています。
サーキット等で遊ぶ時には本当に面白いですね。
⇒街中で遊ぶと事故に直結しますから控えてくださいね。。。

駆動するための部品が後ろに配置されることで、重量バランスが良くなります。
したがってFFにくらべると乗り心地が良いと言えますね。高級セダンに多く用いられ
ている理由はこれです。
しかし、FFとは違って室内を広く取る事が困難となります。


《MR(MidエンジンRear駆動)の特徴》

◎メリットとデメリット

エンジンが車の真ん中にあるという事は、重量バランスが非常に良いと言えますね。
後輪駆動に関してはFRと同じです。

エンジンが真ん中にあるということは、あきらかに室内スペースが無くなります。
この室内スペースを確保するためには、車高を高くしてシート(座席)の下に配置する
必要があります。
バンと呼ばれる車や軽トラック等では、この理由でシートを高くしてあります。
バン等では、ボンネットという場所を無くして、すべて荷物を積むスペースにしよう
という考えですので、エンジンがシートの下や床下に配置される事になります。

スポーツカーでは、車高を高くすると速く走れなくなりますので他の対処が必要です。
それは、2人乗りにしてしまうのです。
基本的に、速く走る事を目的とすれば、運転する人と助手席さえあれば問題は無い
ですから、不便だとは言えません。むしろ、走る事が全てなのですから、荷物を積めな
い!なんて文句を言う事はできないのです。
それらを了承した上で乗っている方がほとんどだと思います。
ボンネットが荷物を入れる場所になっていたりして、結構不思議なレイアウト
になります。


《4WDの特徴》

◎メリットとデメリット

メリットは駆動方式の違いでお話ししたとおりで、不安定な道路で非常に有効な走りを
得ることができます。

しかし、大きなデメリットがあります。それは燃費という面です。

細かく説明すると超難解な説明になってしまいますので、簡単な例を取り上げて、
イメージだけでもお伝えできればいいと思っています。

4輪駆動ということは、通常の2輪駆動に比べると単純に倍の仕事をする事になります。
もちろん倍の力を必要とはしませんが、あきらかに通常の2輪駆動に比べると力が余分
に必要であると想像できます。
力を出すためには、

エンジンの回転を上げる=ガソリンが必要

となりますので、燃費が悪くなると言えます。
また、4WDが必要なときというのは、非常に力が必要なとき(急な坂等)が多いですから
このときももちろんガソリンを多く使う事になります。

4WDにも多くの種類があります。

・パートタイム4WD
⇒手動で2WDと4WDを切り替えるタイプ。
・フルタイム4WD
⇒常に4WDで走行するタイプ。
・リアルタイム4WD
⇒走行状態を感知して、自動的に2WD⇔4WDを切り替えるタイプ

4WDを装着している車は、装着していない車に比べると部品が増えますので車の重量
が増えます。という事はエンジンへの負担が多くなり、燃費が悪くなります。
さらに、デフオイルと呼ばれる物を交換するというメンテナンスが増えます。
また、2WDと比べると、タイヤの磨耗量(磨り減る量)が増えます。というのも、
通常は駆動されるタイヤはどうしてもスリップ等によりタイヤが磨耗しやすいのですが、
4WDとなると4輪を駆動することになり、2WDに比べると通常駆動しない側のタイヤも
磨耗しやすい事になります。
安全を重視するとこれだけの負担が増えるということになります。
しかし、安全は一番の優先事項ですから付けれる車には是非付けるべき装置であると
私は認識しています。





※個人的な見解が多く含まれていますので、間違いじゃないの?と思われる
 部分がございましたら是非ご一報ください。
 ニュアンス的な表現を多く用いておりますので、ある程度はご了承くださいね♪
 その他、分からなかった部分は このメルマガを直接返信、もしくは
  kobeteru2000@gmail.com まで遠慮なく質問してください!
 
 皆様からのメールがメルマガを書く意欲の唯一の原動力となっています♪

 掲示板にも遠慮なく書き込みしてくださいね!
 当メルマガの感想や応援メッセージなども大歓迎ですよ☆
 ⇒ http://8912.teacup.com/kobeteru2000/bbs




┌────────────────編集後記──────────―──────┐

 基礎編でやってない部分をいきなり説明してしまったので、難しい言葉が多かった
 ですね。
 
 しかし今回の内容は自分の車の特徴を知る、いいきっかけになったのではないかと
 思います。

 車は本当にいろいろ考えられて作られています。ある意味人間の知識の集合体です。

 知れば知るほど奥が深いもので、私もまだまだ知識不足です。
 皆様のリクエストによって私も勉強になるというのは本当に素晴らしい事です。
 どんどんリクエストしてくださいね☆お互い得するなんてなかなか無い事ですから☆



 さてさて、メルマガで取り上げて欲しいテーマを募集しちゃいます。
 リクエストいただいたテーマは基本的には番外編にてお送りしていく予定です。

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 もちろん私の気分次第で募集は打ち切りますのでお早めに☆ミ

 本当にプレゼントしますよ〜♪ ⇒ kobeteru2000@gmail.com


 みなさんの温か〜いメッセージが書き込まれている事を

 「 こ こ ろ よ り ! 」

 お待ちしております(笑)お気軽に書き込みしてくださいね☆ミ

 読者のための掲示板!⇒ http://8912.teacup.com/kobeteru2000/bbs


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 ■「今回はちょっと役に立った気がするなぁ」

 って感じがした人、次はあなたの気になる事のリクエストをお待ちしてます☆

 ■「こんなので維持費節約になるかな?」

 と思ってしまった方、申し訳ございません。
 番外編では読者の方の疑問等にお答えする場として発行しております。
 通常版にてどんどん節約につながる内容を発信していきます。
 
 ■「今回はちょっと難しくてわかんなかったよ。。。」

 という方。私の説明が不十分でした。本当に申し訳ないです…。

 わからなかった所を このメルマガを直接返信、または
  kobeteru2000@gmail.com までメールしてください!

 皆様の意見を元に、内容の補充ということで新たに発行いたします!

 皆様にわかっていただくまで何度でもチャレンジいたします☆

└─────────────────────────────────────┘



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メルマガで説明した物を、画像を交えて補足説明しています。

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≪更新予定≫

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・ジャッキアップの方法 ⇒てこずっています…

・キャンバとは?

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・ドラムブレーキとは? ⇒先にメルマガかな…

・既存ページへの写真追加

・車関連リンク(内容追加)

・相互リンク(募集中〜)

・自動車用語集(構成を再検討中)

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などです。定期的に訪れても楽しめるように随時更新していきます♪

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〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜◆今後の掲載予定◆・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・

→皆様の意見を多く取り入れております。近々番外編でお送りします!
 早くこれが知りたい!という物がありましたらメールください。
 私の気分次第でどうにでも発行できます(笑)

● 軽油っていったい何なの? →読者様からのリクエストです。
  (ガソスタで表示されてるあの安い値段が気になりますよね〜)

● マフラーって何? →読者様からのリクエストです。
  (みんなが音を大きくしたがる理由などを説明します)

● エンジンオイルは何であんなに種類があるの? →読者様からのリクエストです。
  (大きな勘違いをしている方がほとんどです。)

● 馬力とトルクの違いって? →読者様からのリクエストです。
  (カタログに記載してあるどちらも車の性能を表す物ですが、微妙に違います)

● ホイールバランスってどうして必要なの? →読者様からのリクエストです。
  (タイヤを交換すると必要になる調整の事です)

★リクエストは随時募集中です!

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◎ 当メルマガでは皆様のご意見、ご要望、ご感想を心よりお待ちしております。

  特に、掲載する内容はできるだけ皆様の要望を取り入れていきます。

  できる限り反映していきたいと考えておりますのでお気軽に kobeteru2000@gmail.com まで
  メールください。

◎ 質問等も随時受け付けています。
   (あまりマニアック過ぎる質問は勘弁してくださいね…。)

 →質問に対する回答はメールにて即刻返答し、さらに番外編として発行いたします。


◆相互紹介のコーナーです◆

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    随時募集中です〜♪

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